Renault Laguna, nuevo referente del rombo en el segmento medio

Con cerca de 880.000 unidades vendidas en sus casi tres años de vida comercial, la anterior generación del Laguna situó a Renault en lugares de privilegio dentro del segmento de las berlinas medio-altas. Un escalón comercial que en nuestro mercado apuesta más por las carrocerías de cuatro puertas (incluso con portón trasero, como es el caso) que por los puros familiares tipo break, a los que Renault define, en la gama Laguna, como Grand Tour. El caso es que las también recientes remodelaciones -cuando no auténticas novedades- de la competencia en el mencionado segmento, han obligado a Renault a abordar la puesta al día de un Laguna que, sin cambios drásticos en lo estético, sí que hace gala de evidentes diferencias estilísticas y, sobre todo, técnicas para que el modelo siga tan vigente como en su día lo fuera el antecesor. Paragolpes y calandra de una sola pieza, capó más corto y abombado y la «lágrima» de los faros adentrándose más hacia las aletas, avisarán al observador de que se encuentra ante el nuevo Laguna. Nuevas ópticas traseras, intermitentes laterales rediseñados y con cristal blanco, además de los embellecedores, las llantas y cinco nuevos colores de pintura completan la renovación exterior. En el interior, con un 70% de modificaciones y aún sin adoptarse cambios drásticos, sí que se advierten diferencias en el salpicadero, las tapicerías y la calidad general de fabricación. También el sistema de protección de ocupantes de tercera generación -implantado en otros modelos de la marca- está presente en el renovado Laguna, como lo está la tarjeta de manos libres o el freno de estacionamiento asistido. El Laguna que ahora comienza a venderse, será el primer producto del rombo en disponer del nuevo sistema de navegación Carminat -compartido con Nissan- capaz de integrar cargador para 6 CD, lectura MP3, Bluetooth en su telefonía y sistema de reconocimiento de voz. Los faros opcionales de xenón, con alcance adaptativo y función de cruce mejorada (por debajo de 30 Km/h. baja el haz de luz y por encima lo sitúa en posición normal) resulta ser otra interesante aplicación técnica en los nuevos Laguna. La oferta motorística se estructura sobre las mecánicas ya conocidas, aunque el fabricante ha trabajado en la reducción de rumorosidad y emisiones contaminantes, incluso se han incrementados algunas potencias. En total la nueva gama del Laguna ofrece ocho motores (5 gasolina y 3 turbodiesel) unidos a cajas de cambios manuales de 5 y 6 marchas y automáticas de 4 t 5 relaciones. Las versiones de gasolina van desde el 1.6 litros 16 válvulas de 115 CV al 3.0 litros V6 de 210 CV y la principal novedad es el 2.0 Turbo derivado del Mégane Sport, que sube hasta los 205 CV y presenta una carrocería rebajada en 10 milímetros y unas suspensiones más firmes. Los tres gasóleos escalonan sus potencias en 110, 120 y 150 CV.