Fiat Croma, en junio y desde 23.000 euros El Peugeot 1007 ya tiene precios Golf Plus, más propuestas de Volkswagen

|||| El nuevo Fiat Croma comenzará a venderse a mediados de este próximo mes de junio con tres motorizaciones, tres acabados y una tarifa que arrancará en 23.000 euros y llegará hasta los 28.500 euros. El motor de gasolina es el 2.2 litros de 150 caballos, con la posibilidad de elegir entre cambio manual o automático, ambos de 5 velocidades. Las dos motorizaciones diesel vendrán dadas por el 1.9 JTD Multijet de 120 y 150 caballos, con cambio manual de 6 velocidades en el primer caso y manual o automático, también de 6 marchas, para la versión de 150 caballos. Para principios del próximo año 2006 está prevista la llegada de otras dos motorizaciones: el 1.8 (gasolina) de 130 caballos (alrededor de 21.000 euros) y el novedoso 2.4 JTD Multijet de 200 caballos, disponible sólo con caja automática de 6 relaciones y cuyo precios se situará alrededor de 31.000 euros. Fruto del diseño de Giugiaro, el nuevo Croma, heredero en el nombre de aquel otro Croma de hace más de una década que compartía plataforma con el Alfa 164 y el Saab 9000, resulta ser un monocuerpo de portón trasero y con una altura de carrocería inspirada en las realizaciones monovolumen. Mide 4,75 metros de largo y 1,77 de ancho y su batalla (distancia entre ejes) alcanza los 2,77 metros con lo que puede suponérsele una excelente habitabilidad. La mencionada herencia monovolumen se traduce también en un interiorismo que adopta la palanca de cambios en el centro del salpicadero, un gran espacio entre las filas de asientos y una elevada posición de conducción. Serie especial Dobló Malibú Fiat amplía su gama de vehículos comerciales con una versión especial «Malibú» del Dobló Panorama, dotada del motor 1.9 JTD (turbodiesel common rail) de 105 caballos y cuyo consumo medio se sitúa en 5,8 litros cada cien kilómetros. Como escalón de acceso la gama Dobló estrena una versión Combi Actual 1.3 Multijet (turbodiesel) de 70 caballos. El equipamiento de serie de la versión «Malibú» cuenta con aire acondicionado, llantas de aleación, pintura metalizada, radio con CD y 6 altavoces, barras de techo, cristales traseros tintados, acabados cromados en la parrilla frontal, manillas de puertas y retrovisores exteriores, así como tapicería específica. |||| La próxima semana comenzarán a llegar a los concesionarios las primeras unidades del Peugeot 1007. Su tarifa, como ya adelantara Diario de León el pasado 17 de abril, oscilará entre 14.250 y 17.250 euros. Tres son las motorizaciones disponibles inicialmente en el Peugeot 1007: los gasolina de 1.4 y 1.6 litros, con potencias respectivas de 75 y 110 caballos, y el turbodiesel 1.4 HDI (realizado por PSA en colaboración con Ford) que entrega 70 caballos. Los motores van unidos a cajas de cambios manuales de 5 marchas, con la posibilidad opcional de elegir el cambio 2Tronic de embrague pilotado, muy interesante cuando se trata de conducir en ciudad. La dirección tiene asistencia eléctrica. Una de las originalidades del 1007, además de sus puertas correderas eléctricas que propician un hueco de casi un metro de acceso al habitáculo, es la posibilidad de «maquillar» las tonalidades en el interiorismo del coche en hasta 18 elementos (arillos de aireación, tapizado central de los asientos, panelado de las puertas...) por escasamente 300 euros y de regalo en los primeros meses de lanzamiento del modelo. El equipamiernto de serie cuenta con elementos como el ABS con EBD (ayuda a la frenada de emergencia), ESP, anclajes Isofix, asientos traseros independientes abatibles y deslizantes, 9 airbag y el marchamo de haber conseguido «5 estrellas» en los ensayos de choque EuroNCAP, con lo que sus niveles de seguridad pasiva resultan equiparables a los de modelos de mayor enjundia comercial y crematística. Tres acabados: Urban, Dolce y Sporty, conforma la gama del Peugeot 1007 que, por estética y por la solución de las puertas Sesame (correderas) convierten a la nueva propuesta de Peugeot en un sugestivo minivolumen. |||| La gama del Golf aumenta sus propuestas con la llegada del modelo Plus, situado a medio camino entre el Golf y el monovolumen Touran, y cuenta con detalles de habitabilidad como el asiento trasero deslizante y partido. Una mecánica de gasolina y dos turbodiesel, todas ellas de cuatro cilindros y con inyección directa de combustible, conforman la gama de motores que se implanta en el Golf Plus. El tetracilíndrico de gasolina cubica 1.6 litros, rinde 115 caballos y se une a un cambio manual de 6 velocidades. Los dos turbodiesel son los conocidos 1.9 TDI (105 CV), con cambio de 5 marchas y 2.0 TDI (16 válvulas) de 140 caballos y caja de 6 marchas, que se convierte en el tope de la gama Golf Plus. Las dos primeras mecánicas se asocian a los tres acabados: Trendline (acceso), Sportline (intermedio con aspiraciones deportivas) y el superior Highline; en tanto que la versión 2.0 TDI sólo está disponible con los dos acabados más completos, el Sportline e Highline. Todos los modelos ofrecen de serie el ESP, Isofix en los asientos traseros, 8 airbag, climatizador semiautomático y radio con CD.