Coupé 407, Peugeot tiene ya dispuesto el deportivo de la gama 407

|||| Manteniendo el característico aire de familia aparecido en la reciente gama 407, también adoptado «a escala» por el nuevo 307 que estos días comienza su andadura comercial, el Coupé 407 toma el relevo del antecesor 406 que, dicho sea de paso, obtuvo un innegable éxito de crítica y público. Aunque esta vez no haya intervenido el lápiz de Pininfarina, el Coupé 407 tiene todos los ingredientes para gustar: acusada silueta dos puertas, generosa «boca» frontal con «branquias» en los laterales de las aletas delanteras y un interior presidido por el cuero y el aluminio. No es pequeño el reto de sustituir un coche tan bonito como el 406 Coupé, así que el fabricante lo ha asumido «personalmente» en el encargo del nuevo 407 Coupé al propio departamento de estilo de la marca gala. Por mucho que, eso también, el ya «veterano» 406 Coupé no dejará de contar con un privilegiado espacio en el museo de Peugeot... y en el corazón de los usuarios. Desarrollado sobre la misma plataforma de la berlina, aunque con más anchura de vías y mayor rigidez torsional, el Coupé 407 mide 4,81 metros de largo y 1,86 de ancho, mientras su centro de gravedad es también más bajo (una veintena de milímetros) debido a una rebaja de 4,4 centímetros en su altura al suelo como corresponde a una realización de carácter netamente deportivo. Habida cuenta que hereda los trenes de rodaje de la berlina 407, tampoco resulta aventurado apostar por un excelente comportamiento rutero. A diferencia de su antecesor 406, que se fabricaba en las instalaciones de Pininfarina, el nuevo Coupé 407 se producirá exclusivamente en las instalaciones que Peugeot mantiene en la localidad francesa de Rennes y, además de la agresiva línea estética, contará con avances al uso como la adopción de faros direccionales de xenón. La zaga se personaliza con un discreto alerón que no sólo sirve como remate de la tapa del maletero, también para encuadrar los grupos ópticos traseros, en tanto que la doble salida de escape acaba por redondear un conjunto de evidente belleza. Por lo que respecta al capítulo motorístico, el 407 Coupé adoptará, en su primera fase de lanzamiento, tres motores: dos gasolina y un turbodiesel de última hornada. Las versiones de gasolina vendrán dadas por el 2.2 litros (16 válvulas) de 160 CV y por el V6 de 3.0 litros y 24 válvulas que entrega 211 caballos. El turbodiesel de rampa común es el V6 de 2.7 litros (24 válvulas) con turbo de geometría variable e «intercooler» de reciente aparición y que rinde 205 caballos, que se unirá a una caja automática secuencial de 6 velocidades Tiptronic System Porsche de excelentes resultados en las berlina y SW 407, también en el 607. La mecánica más potente de gasolina también llevará esta misma caja o una manual de 6 velocidades.