Bluetec, apellido «limpio» para los nuevos diesel de Mercedes

Con su novedosas tecnología «Bluetec» el fabricante ofrecerá las motorizaciones diesel más limpias de la historia, que cumplen con las normativas anticontaminación más severas del planeta. Además, este tipo de motores consumen entre un 20 y un 40% menos que sus homólogos de gasolina. Tanto el Mercedes E 320 Bluetec (6,7 litros/100 Km.) como el Vision GL 320 Bluetec (9,4 litros/100 Km.) son los vehículos de menor consumo en su categoría que se venderán a partir del otoño. Así de categóricos se muestran los técnicos de Mercedes-Benz a la hora de hablar de su nueva perla tecnológica. Mercedes pretende extender el Bluetec a todos los motores diesel de su catálogo, de forma que se instalará -antes de que acabe el año- a los Clase R y Clase M. El principio del Bluetec se basa en un sistema modular capaz de combinar diferentes tecnologías destinadas a minimizar las emisiones nocivas. Así, los coches equipados con esta técnica disponen de un catalizador de oxidación y un filtro de partículas. Mediante la inyección controlado de una solución acuosa de urea en el colector de escape, se consigue amoniaco de la urea gracias a la elevada temperatura. Este amoniaco es el que reduce, descomponiéndolos, los óxidos de nitrógeno de los gases de escape y libera nitrógeno (inerte) y oxígeno. Para conseguir una alta eficacia con esta técnica, se requiere un gasóleo con bajo contenido en azufre, de 15 ppm (partes por millón), es decir, treinta y tres veces menos que el actual contenido de 500 ppm. Este tipo de gasóleo, disponible ya en Europa, podrá adquirirse en Estados Unidos (uno de los grandes mercados de Mercedes) en otoño de este año 2006, coincidiendo con el lanzamiento del E 320 Bluetec. Por cierto, también el Jeep Grand Chrerokee heredará también la tecnología Bluetec como paulatinamente -se supone- lo harán otros modelos de la gama Chrysler, empresa que gira en la órbita de la Daimler-Benz.