Aparca solo... o casi

|||| Escasamente optimizada -de momento- y más farragosa que verdaderamente práctica la tal «ayuda», el Prius necesita poco menos que el espacio de un autobús de línea (6,25 metros en línea) para que el IPA apruebe las indicaciones del conductor. Una exasperante muletilla: «maniobra no autorizada» (o similar) salta al aire del habitáculo tras arduas tareas virtuales en la pantalla del ordenador. Es verdad que, con ajustes pulsantes de la dirección, el Prius acaba por «clavar» el estacionamiento... sólo que tras haber realizado dos veces la teoría de la maniobra: una sobre el ordenador y otra «auténtica» sobre el terreno. Es preferible seguir guiándose visualmente por la cámara trasera (en la que se basa el IPA), por los avisos acústicos... y por la intuición del conductor. Eso, por no hablar de la atención que hay que poner a la hora de maniobrar. Que nadie se despiste un ápice, el IPA no es capaz de reconocer si aparece, por ejemplo, un peatón (uno de esos descontrolados que tanto abundan), tampoco de detener el vehículo si tal cosa ocurre. Así que... ojo avizor. La consecuencia es una duplicidad de funciones, y de tiempo a la hora de aparcar... para alegría de cuantos esperan -¿pacientemente?- a que terminemos de una [...] vez la maniobra. De momento, seguimos prefiriendo, a más de la experiencia, la ayuda -esa sí- de la cámara trasera.