Opel Corsa, más grande, bonito y equipado

Con prácticamente cuatro metros de largo (3,999... para ser exactos) y una estética rompedora (con los Corsa hasta ahora conocidos) ya no puede llamarse Corsita a la nueva generación del popular utilitario firmado por Opel. Todo un superventas que le ha venido dando -desde «la noche de los tiempos»- pingües beneficios comerciales a su fabricante. Con casi un cuarto de siglo a sus espaldas -nació en 1982- y 9,4 millones de unidades vendidas -sólo en el mercado europeo- el nuevo Corsa comparte chasis con el Grande Punto de Fiat, se produce en la factoría española de Figueruelas (Zaragoza), además de en la alemana de Eisenach que cubrirá parte de la demanda de una gama que se estructura en torno a carrocerías de 3 y 5 puertas con cuatro acabados: Essentia, Enjoy, Cosmo y Sport. Su tarifa arranca en 11.800 euros y, en una primera fase de comercialización, se lanzará al mercado español con tres motores de gasolina (60, 70 y 105 CV) y dos gasóleos turbodiesel (75 y 90 CV). Posteriormente -en enero- llegará un turbodiesel más potenciado (125 CV) cuya tarifa se abrochará en 19.050 euros. En la próxima primavera (2007) ya se dispondrá de una potenciada versión OPC (192 CV) cuyo precio se situará en torno a los 23.000 euros y que distinguirá de sus hermanos de gama, como es habitual con la rúbrica OPC, por una estética sensiblemente más agresiva y musculada. No resulta difícil adivinar la herencia de su hermano mayor, el Astra, en los trazos del nuevo Corsa; tanto en el exterior como en un interiorismo ahora bastante más amplio, y práctico, que su antecesores. De forma que el Corsa que ahora ha comenzado a desembarcar en los concesionarios hace gala de un salpicadero moderno y bien concebido, con unos mandos que recuerdan (prácticamente un «calco») a los del Astra. La capacidad del maletero es otra de las bazas que juega el nuevo Corsa: 285 litros, es decir, 25 más que la anterior versión; capacidad que se incrementa hasta los 690 litros si se abaten los asientos posteriores y que puede llegar hasta los 1.100 litros una vez plegada la banqueta posterior. La guinda en practicidad viene dada por un ingenioso sistema escamoteable y opcional «Flex-Fix» para el transporte de bicicletas. Viene oculto en el parachoques trasero -por detrás de la placa de matrícula- y se despliega mediante una palanca situada en el maletero. Al accionarla, sale una plataforma, con capacidad para dos bicis y que lleva también los dos pilotos traseros obligatorios, que se conectan automáticamente. Se motan ocho airbag de serie y, como el Grande Punto, el Clio de Renault y el 207 de Peugeot, el nuevo Corsa es uno de los escasos utilitarios que puede presumir de las «5 Estrellas» Euro-NCAP. En suma, que con un superior empaque, un evidente toque de deportividad y una estética sugestiva, este nuevo Corsa deberá seguir dando satisfacciones a Opel.