Smart Fortwo, el urbanita se hace mayor

Algo más grande (crece 19,5 centímetros en longitud), con más habitabilidad y un maletero más capaz (220 litros) el nuevo Smart Fortwo, sustituto del Fourfour, mantiene sus habituales carrocerías Coupé y Cabrio. Así, el singular urbanita firmado por Smart renace con pretensiones de hacerse mayor , sin perder un ápice de agilidad y posibilidades de desenvolverse con soltura en el siempre atormentado tránsito ciudadano a la búsqueda -y encuentro- del estacionamiento en huecos «imposibles». También la seguridad pasiva se beneficia del aumento de envergadura del Fortwo, que dispone ahora de mayores zonas de deformación en su carrocería. Opcionalmente se ofrecen airbag laterales cabeza/tórax. Incluso se ha mejorado la protección de los peatones en caso de atropello, merced a la adopción de un capó delantero menos agresivo. El Fortwo sonserva el portón trasero dividido en dos secciones, con la inferior a modo de plataforma para facilitar la carga y descarga del maletero. En el capítulo estético, el Fortwo sigue conservando su típico aspecto, mientras en el interior conserva, puestos al día, elementos como las salidas de refrigeración, los relojes adicionales independientes y el tapizado en el panelado interior de las puertas. Los cinturones de seguridad están integrados en los asientos y la llave de contacto continúa situándose por detrás de la palanca de cambio. En el apartado mecánico, Mercedes (fabricante del Smart) propone tres motores de gasolina para el nuevo Fortwo, todos ellos tricilíndricos multiválvulas y uno turboalimentado, que suben la cilindrada de 0,7 a 1,0 litros y cuyas potencias se declinan en 61, 71 y 84 caballos. Un incremento de cilindradas y potencias, permite al Smart abordar recorridos extra urbanos con mayores garantías. El gasóleo, tricilíndrico turbodiesel de rampa común, aumenta su potencia hasta los 45 caballos y todas las motorizaciones se unen a un cambio manual secuencial de 5 velocidades (Getrag), menos brusco y más eficaz que el que se montaba hasta ahora. En otoño llegará la versión Brabus (84 CV) y también está prevista (hacia finales de año) una versión «Stop&Go» (arranque parada) capaz de parar y arrancar el motor automáticamente cuando, por ejemplo, el coche se detenga en un semáforo lo que, según el fabricante, reduce el consumo más del 12%. Otra interesante novedad es que la versión Cabrio, con techo de lona eléctrico, puede descapotarse y cerrarse en marcha y a cualquier velocidad. La luneta es de cristal (recuérdese que antes era de PVC) con lo que esto trae aparejado en longevidad y estanqueidad. La nueva gama del Smart se declina en tres acabados: Pure, Pulse y Passion, cuyos equipamientos aumentan paulatinamente desde el nivel de acceso (elevalunas manuales, aire acondicionado opcional) hasta los más sofisticados, donde encontramos elementos como el sistema de navegación o el mencionado sistema «stop-start» de arranque parada automático del motor.