Favorecidos y penalizado

|||| Los coches de gama media pagarán menos, los deportivos y los 4x4 saldrán perjudicados. En general, los utilitarios, los compactos y las berlinas medias, que suponen el 70% de las matriculaciones totales, salen bastante beneficiados. En cambio, los modelos de lujo, los deportivos y los todoterreno serán -son- los grandes damnificados (muchos saltan del 12% al 14,75%). El nuevo sistema tributario reparte recompensas y castigos a discreción. Favorece claramente a las marcas que han hecho los deberes y sobrecarga a aquellas que bien no han avanzado lo suficiente en la lucha contrala contaminación o bien mantienen gamas de productos muy concretos, los llamados «nichos de mercado». El último informe de Faconauto (la asociación de fabricantes) elabora una relación de firmas perjudicadas, y favorecidas, por la reforma. Vaticina para las primeras inevitables subidas de precios y reconoce a las demás la posibilidad de recortarlos. Así, Faconauto considera que Porsche, SsangYong, Bentley, Maybach, Tata, Jeep, Aston Martin, Hummer, Maserati, Rolls-Royce, Ferrari y Suzuki se van a ver obligados a incrementar un 2,75% sus tarifas; también lo harán, en menor proporción, Chevrolet (+2,04%), Mitsubishi (+2,06%), Subaru (+2,18%), Daihatsu (+2,24%), Land Rover (+2,34%), Chrysler (+2,58%) y Cadillac (+2,68%). En el polo opuesto se menciona a los beneficiados: Smart (-4,59%), Honda (-4,34%), Renault (-2,84%), Peugeot (-2,44%), Citroën (-2,36%), Santana (-2,25%), Morgan (-2,25%), Skoda (-1,90%), Fiat (-1,70%), Ford (-1,61%), Vaz (-1,56%), Toyota (-1,53%), Seat (-1,47%), Saab (-1,42%) y Lancia (-1,04%).