Skoda Fabia Combi, pequeño... y espacioso

Elegante y actual. El lanzamiento de la nueva generación del Fabia, se complementa ahora con la llegada de la carrocería Combi (familiar) que, además, hace gala de una estética tan elegante -sin estridencias- como actual. Son escasas las propuestas familiares en el segmento de compactos polivalentes; así que, la llegada de un nuevo miembro a este contenido escalón de mercado, siempre resulta tractiva. El caso del Fabia Combi resulta ser una de esas rara avis . Apuntar, antes de cualesquiera otras consideraciones, que la tradición de Skoda en modelos familiares -fabricante que milita en la órbita del Grupo VW- se remonta a principios de los años treinta (1932) cuando se lanzó el modelo 1100 OHV que, con todo su golpe de familiar, curiosamente sólo disponía de tres puertas. El caso es que, desde aquel pasado siglo, la tradición familiar se ha mantenido tan viva en Skoda como que se han vendido 640.000 unidades del inmediato antecesor del actual Fabia Combi. Para nadie es un secreto que este tipo de carrocerías no tiene demasiada aceptación en el mercado español (12% del total de ventas del Fabia), lo que tampoco significa que no tengan su puntito de adeptos, máxime cuando los fabricantes se han cuidado muy mucho de actualizar los parámetros estéticos de unos modelos que hasta hace no mucho se limitaban a alargar -y pegotear - las formas de las berlinas homólogas. En el caso del Fabia Combi el alargamiento de la carrocería se hace de forma tan natural, que no desdice en absoluto de la línea general del modelo de derivación, lo que siempre es de agradecer, y con la ventaja añadida de disponer de un espacio de carga ciertamente generoso: 480 litros (ampliables a 1.460 si se abaten los respaldos traseros), con un plano de carga bastante cómodo -por lo rebajado de su altura-, un portón de generoso ángulo de apertura y con un cubremaletero enrollable -de fácil repliegue- para ocultar los objetos estibados en la zona de carga y eso, con unas dimensiones prácticamente idénticas a las de la berlina de derivación, de forma que el Fabia Combi sigue encuadrado en el segmento de utilitarios. Siete motores -cuatro gasolina y tres gasóleos- conforman la oferta del Combi, exactamente los mismos de la berlina Fabia y con la particularidad de poder elegir, en ambos apartados, entre mecánicas de tres o cuatro cilindros. La gama de gasolina arranca con el tricilíndrico 1.2, con potencias de 60 y 70 CV. En la zona media de la tabla se encuentra el 1.4 (80 CV), en tanto que la gama de gasolina se corona con el 1.6 litros (16 válvulas) de 105 CV que, unido a una caja manual de 5 velocidades (automática opcional), se muestra como la elección más equilibrada equipamiento/prestaciones y con la que se puede abordar perfectamente la dualidad ciudad/carretera sin mayores complejos; es decir, que el gasolina 105 CV, máxime ante la práctica equiparación de precios entre la gasolina y el gasóleo, se muestra como la mecánica más equilibrada de la gama, con un buen comportamiento dinámico y unos consumos (menos de 7 litros a los cien) que permiten rodar sin apreturas en cualquier tipo de trazado. La gama diesel cuenta también con un par de opciones tricilíndricas (70 y 80 CV) además del 1.9 TDI de 105 CV que, como en el caso del gasolina, se muestra muy versátil en utilización práctica. En suma, que por equipamiento y aptitudes dinámicas, el Fabia Combi se convierte en un atractivo modelo, sin estridencias estéticas ni problemas de mantenimiento, para quienes pretendan un buen compañero de viaje.