Toyota Auris 1.33 VVT-i Dual, optimización ecológica
Mejores argumentos medioambientales y precio más competitivo. El Auris 1.33 Dual sustituye al 1.4, adopta la tecnología «Toyota Optimal Drive» e incluye de serie el sistema Arranque&Parada. La tarifa arranca en 12.900 euros para la
Sistema Start&Stop de serie. Toyota se suma a la corriente de respeto medioambiental a la que últimamente lo vienen haciendo la práctica totalidad de fabricantes con la propuesta de una versión más ecológica del polivalente Auris que además, y por primera vez en los catálogos del fabricante, adopta de serie el sistema automático de «arranque/parada» en detenciones prolongadas. Aunque el conductor tiene también la posibilidad de usarlo a voluntad (una sencilla tecla en el salpicadero) cuando considere que las paradas se suceden con demasiada asiduidad.
De un tiempo a esta parte los observadores viene preconizando los coches híbridos y eléctricos como futura
panacea limpia
en la industria automotriz. Paralelamente, muchos fabricantes vienen también demostrando que hay
otras
aplicaciones tan, o más, capaces de respetar el medio ambiente utilizando los tradicionales motores de gasolina o diesel capaces, incluso, de rodar con menores emisiones de CO
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que los citados. Baste apuntar que los modelos polivalentes (segmento «C» en clave comercial) con motor de gasolina, han conseguido recortar hasta un 22% la diferencia con los diesel homólogos. Toyota, con la filosofía tecnológica «Optimal Drive»... es uno de esos constructores.
Si bien es cierto que los nipones de Toyota son líderes en tecnología híbrida de «utilización práctica» (el Prius, por ejemplo), tampoco quieren perder un ápice de protagonismo ecológico en el resto de sus gamas que, como fácilmente puede suponerse, representan el grueso de sus ventas. De ahí la implantación y desarrollo de nuevas tecnologías
limpias
en los modelos convencionales.
El Auris es el pionero en la generalización de esas tecnologías
óptimas
: Start&Stop, Valvematic (distribución variable), inyectores piezoeléctricos, combustión más eficaz, motores más compactos y ligeros, cajas de 6 marchas...
Consecuencia: 5,8 litros de consumo medio, 136 g/km de CO
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y 4,75% de carga impositiva para nuestro protagonista, el nuevo Auris 1.33 que, con 101 CV, gana
por goleada
a la anterior versión 1.4 de 97 CV (5,9 litros, 169 g/km de Co2 y 9,75% de impuesto). Eso, por no hablar de los contenidos 7,1 litros que gasta el nuevo en ciudad o los 13,47 metros/kilo de par, frente a los 13,27 de la anterior versión.
El recorte de cotas exteriores, a favor de un peso más ajustado, es otra de las características de esta nueva versión 1.33 Dual del Auris: 54 milímetros menos de longitud y 127 menos de anchura, también 13 kilos menos «en báscula»; la consecuencia práctica es un motor tetracilíndrico con el tamaño de un tricilíndrico de 1.0 litros acoplado, el nuevo 1.33, a una caja manual de 6 marchas.
Tres son los equipamientos previstos: Auris, Active y Explore. En ninguno de ellos se ofrece de serie ni el control de estabilidad (VSC) ni el de tracción (TRC) por los que hay que pagar 570 euros suplementarios. La superior versión Explore incluye de serie la nueva video consola Sony PlayStation OSP3000 que, instalada en el centro del salpicadero, hace las veces de navegador.