«Alas de Gaviota»-¦ reinterpretación del XXI
Frente a modos y modas-¦ fidelidad a ultranza. Desde los cincuenta del XX, década a década, Mercedes-Benz no ha dejado de pensar en el «Alas de Gaviota»
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Con estos mimbres, una carrocería de aluminio y un motor atmosférico V8 de 571 CV, Mercedes reinterpreta el concepto de aquel legendario 300 SL que marcara el rumbo deportivo de la estrella plateada a mediados del XX.
No sólo las cibernéticas puertas de apertura cenital, también la parrilla delantera ofrece reminiscencias del 300 SL en el esculpido homenaje que ahora propone Mercedes bajo las siglas SLS.
Si en 1954 el 300 SL Gulwing causaba sensación, otro tanto sucede con el actual SLS: biplaza de motor delantero central delantero situado detrás del eje, mejor dicho) vestido en una ligera carrocería de aluminio Singleframe donde tampoco falta el largísimo capó delantero, la recortada zaga con alerón escamoteable y el retrasado posicionamiento de un habitáculo biplaza con asientos de marcado diseño anatómico.
Ahí acaba todo lo retro de nuestro protagonista-¦ A partir de esos históricos parámetros, Mercedes ha elaborado un coche digno del XXI.
El preparador de culto AMG firma un motor V8 atmosférico de lubricación por cárter seco, que cubica 6,3 litros, rinde 571 CV y entrega un par de 66,3 metros/kilo a 4.750 vueltas para mover con total autoridad los 1.620 kilos de coche, una romana que se traduce en 2,8 kilos por caballo con, además una distribución ideal de pesos: 47/53 entre los ejes delantero y trasero, amén de un bajo centro de gravedad que, lógicamente, influye poderosa y positivamente en el comportamiento dinámico del SLS.
La mecánica se combina con el nuevo cambio deportivo AMG SpeedShift DCT de doble embrague y siete velocidades situado en posición Transaxle -”por detrás del eje zaguero-” que cuenta con cuatro programas de utilización y que se maneja mediante una palanca E-Select que recuerda al mecanismo de control de un jet . Conjunto que se redondea con un diferencial de bloqueo mecánico, suspensión con trenes multibrazo transversales -”también de aluminio-”, ESP con tres modos de uso y un generoso equipo de rodaje: 265/35 R19 delante y 295/30 R20 detrás.
En suma, todo un espectacular conjunto de prometedoras sensaciones.