Culto híbrido-¦ bajas emisiones

Limpios por naturaleza. Mercedes-Benz de revela como uno de los fabricantes más activos en la carrera «limpia», donde últimamente participan la mayoría de constructores de automóviles aguijoneados, eso también, por normativas cada día más restrictivas con los vehículos especialmente contaminantes.

Modelos que se conducen «como siempre»: sentarse, arrancar, ponerse en marcha-¦ todo igual, al menos en teoría, porque en la práctica circular con cualesquiera de estos «nuevos» vehículos supone un plus medioambiental con -”casi-” tantas posibilidades como los convencionales de combustión interna. Y esto es sólo el principio-¦

De momento, Mercedes dispone en sus catálogos de modelos animados por motores diésel BlueTec, los más limpios del panorama automovilístico actual, amén de 58 versiones apellidadas BlueEfficiency, que aumentarán hasta 76 el próximo año 2010 y que, en conjunto, consiguen un ahorro de combustible rayano en el 14%. Eso, por no hablar de otras variantes propulsadas por gas natural.

El S 400 Hybrid ya está en los concesionarios, y en la calle, mientras el segundo paso se encamina hacia los vehículos eléctricos; bien con baterías o con pila de combustible, ya en fase avanzada y que, muy posiblemente, podrían iniciar su comercialización en 2014.

El caso de los modelos eléctricos es «algo» distinto. Es verdad que ya son una realidad, aunque no es menos cierto que resta todavía algún tiempo para verlos circular normalmente: hay que optimizar el coste de las baterías y «esperar» las posibles subvenciones a la compra.

Eso, por no hablar del hándicap que supone su todavía limitada autonomía; cada día más amplia, desde luego, aunque aún poco competitiva respecto a modelos equivalentes animados por motor de explosión.

Y el reto definitivo: dotar a los núcleos urbanos de puntos de recarga.

En fin, una larga marcha que no ha hecho si no dar sus primeros pasos-¦