Multiplicado por tres-¦ volúmenes

Habitabilidad y maletero panorámico . En clave de modelo familiar (el maletero separado sigue teniendo aceptación en España), de líneas modernas y con un amplio y práctico habitáculo, el Fluence es la última propuesta del rombo en materia de «automóvil global» (se fabrica Bursa, Turquía) que, en este caso, se beneficia de un precio singularmente competitivo para su tamaño.

Así, la versión cuatro puertas y maletero separado del Mégane, se perfila como una berlina clásica que adopta una denominación exclusiva para diferenciarlo de sus demás hermanos de gama. Además, al Fluence se convertirá también en el pionero eléctrico firmado por Renault (ver recuadro), que también se producirá en la factoría turca y que comenzará a venderse en el mercado español en 2011.

El desplazamiento de la producción de este tipo de arquitecturas tres volúmenes a países emergentes viene dado porque, en los últimos años, estos modelos vienen perdiendo paso comercial en Europa aunque, también es cierto, en nuestro mercado continúan conservando bastante aceptación por parte de los usuarios; de ahí que Renault haya decidido venderlo aquí, con una gama tan contenida como su precio: dos acabados (Expresión, 17.500 euros y Dynamique, 20.500 euros) y tres motores: un gasolina 1.6 de 110 CV y dos turbodiesel 1.5 dCi de 85 y 105 CV, unidos a cajas manuales de 5 y 6 marchas.

Aunque los equipamientos no está aún totalmente definidos para el mercado español, sí que se sabe que la gama Fluence contará de serie con aire acondicionado, 4 airbag, sistema Isofix y control de estabilidad ESP.

Apuntar, entre las opciones más significativas prevista en la gama, los faros de xenón, climatización bizona, conexión USB y Bluetooth.

Con un comportamiento dinámico muy homogéneo y con reacciones de lo más previsibles, que nunca podrán en apuros al conductor, resulta fácil colegir que la motorización más prestacional es el gasolina de 110 CV, aunque -”quizá-” la elección más lógica -”máxime por las «apetencias» del mercado español-” debería ser el gasóleo de 105 CV con el cambio de 6 marchas, cuya media de consumo se cifra en 4,5 litros por cada centenar de kilómetros.

En suma, una elección de lo más interesante para quien pretenda un coche práctico y con una excelente capacidad interior; todo un «gigante familiar».