R 12 S: ‘la Bayerische’… cultiva su legado
Homenaje a la icónica R 90 S. Un hito que, en 1973, supuso toda una revolución para BMW Motorrad: 67 CV y 200 por hora de punta. Ahora, la R 12 S, revive la magia del legado.
La magia de la pionera R 90 S, de mediados de los setenta, la traslada la actual R 12 S a una carenada cúpula con parabrisas tintado y a la pintura metalizada ‘Naranja Lava’… un sugestivo guiño al ‘Naranja Daytona’ que lucía la legendaria R 90 S (1975).
Ambición… deportiva. En su época, el entonces jefe de diseño Hans A. Ruth expresaba las ambiciones deportivas merced al singular lenguaje estético que lucía la R 90 S: carenado del manillar para mejorar la aerodinámica y un «90» en rojo adornando el motor.
La R 90 S no tardó en beneficiarse de los éxitos deportivos: en el exigente TT —Tourist Trophy— de la Isla de Man, Hans-Otto y Helmut Dähne firmaban (1976) la victoria en su categoría; el mismo año en el que Steve McLaughlin ganaba las prestigiosas 200 Millas de Daytona, mientras su compañero Reg Pridmore se convertía en el primer Campeón AMA Superbike.
Hoy como entonces, una R 90 S es una de las motocicletas más codiciadas de BMW; aún más, el ‘Concept Ninety’ presentado en mayo de 2013, en el marco del Concorso d´Eleganza Villa d´Este, la nueva R 12 S retomaba el espíritu de la R 90 S.
La R 12 S traslada el espíritu de la R 90 S… aquí y ahora.
Basada en el R 12 nineT, nuestra protagonista encarna la pura moto retro: auténtica y deportiva, utiliza varios ingredientes que rinden un hábil homenaje a la R 90 S: carenado del manillar y parabrisas tintado, asiento con costuras en naranja, y acabo en pintura metalizada ‘Naranja Lava, sugestivo guiño a la legendaria R 90 S ‘Naranja Daytona’ de 1975. Un diseño que BMW Heritage complementa con detalles como la «S» roja en las cubiertas laterales, la doble línea roja y las superficies en aluminio cepillado y lacado del depósito y el soporte del asiento.
Llantas con radios de alambre en aluminio brillante, tono bicolor con pintura metalizada, superficies lacadas… no falta detalle para la puesta en escena de la ‘reinventada’ R 90 S, convertida hoy en R 12 S.
Una reivindicación retro-deportiva que la R 12 S subraya con numerosos detalles: llantas Opción 719 II (radios de alambre y aluminio brillante anodizado); manillar y tubos de la horquilla en negro, a la vez que los componentes de los paquetes «Billet Shadow y Shadow II» acentúan la calidad técnica: cubiertas izquierda y derecha de la bobina de encendido, el tornillo de llenado de aceite y las tapas de la culata revestidas en negro ‘Avus’ metalizado mate. Ç
El paquete «Shadow II» incluye el sistema de reposapiés, las palancas de freno de pie y cambio de marchas, los reposapiés del pasajero, las palancas de freno de mano y embrague, así como los retrovisores situados en los extremos del manillar.
El Paquete Confort incluye de serie el control de arranque en pendiente, el asistente de cambio ‘Pro’, puños calefactados y control de crucero.
En conducción nocturna, la luz de giro adaptativa del ‘Faro Pro’ garantiza una mejor iluminación de la carretera en las curvas.
Para redondear, BMW Motorrad ofrece un amplio equipamiento opcional de fábrica, además de accesorios originales para la personalización de la motocicleta.
R 12 S… culto al legado
Habida cuenta que la R 12 S está basada en la R 12 nineT, todos los accesorios, como los escapes de titanio, las bolsas blandas o la preparación para la navegación, también pueden utilizarse en esta moto.
Incluso el ya de por sí expresivo dinamismo de las líneas puede realzarse aún más con la parte trasera corta, disponible como Accesorio Original BMW Motorrad, y el soporte negro de la matrícula fijado al basculante.
También están disponibles otras opciones, que se instalan de fábrica: el control de presión de los neumáticos (RDC), el sistema de alarma antirrobo (DWA), la llamada de emergencia inteligente, el ‘Connected Ride Control’ y el display digital con pantalla Micro-TFT como alternativa a los clásicos instrumentos redondos.