Porsche 911 Carrera S: Dinamismo… acentuado
Significativo aumento de potencia (480 CV), equipamiento de serie más completo y amplias posibilidades opcionales. Situado entre el 911 Carrera y el 911 Carrera GTS, el actualizado Carrera S oscila su tarifa entre los 177.947 euros del Coupé y los 193.981 del Cabriolet
Porsche 911 Carrera S.
Relanzamiento… al alza. Disponible en arquitectura Coupé y Cabriolet, la puesta al día del ‘nueveonce’ Carrera S la sustancia Porsche en un sistema de propulsión sensiblemente mejorado: el icónico 6 cilindros ‘bóxer’ de 3.0 litros alcanza ahora 480 CV (530 Nm de par), unido a la caja de cambios PDK de doble embrague, lo que se traduce en 3,3 segundos para ‘sprintar’ de cero a cien por, entre otros aspectos, la adopción de nuevos turbocompresores y la optimización de la refrigeración del aire de admisión.
Porsche ha incrementado sensiblemente el equipamiento de serie: llantas Carrera S de 20/21 (neumáticos de distinta medida en cada eje), escape deportivo con salidas plateadas y el sistema «Porsche Torque Vectoring Plus» (PTV+); también los nuevos frenos, con pinzas rojas y discos delanteros de 408 milímetros y 380 traseros, garantizan una excelente deceleración.
Porsche 911 Carrera S.
Entre las opciones más significativas destacan los discos de freno composite cerámicos —herencia de competición— y la suspensión deportiva PASM, que rebaja en una decena de milímetros la altura libre al suelo y se combina con la dirección trasera; incluso se ha optimizado la amortiguación hidráulica, lo que se traduce en una conducción más dinámica. La dirección, combinada con la del eje zaguero, es ahora más directa, a la vez que se ha ajustado la cinemática del eje delantero, lo que acaba garantizando un tacto de conducción más ágil y directo, al tiempo que se incrementa la estabilidad a altas velocidades.
En el interior, se ofrece de serie con un paquete de cuero negro: los asientos, reposacabezas, tablero de instrumentos, paneles de las puertas y los opcionales asientos y traseros —en el Coupé— está tapizados en cuero liso. Igual que en otras versiones Carrera, las butacas traseras plegables se ofrecen sin cargo adicional como alternativa a la disposición estándar de las dos plazas; el Cabriolet sí monta un sistema de asientos traseros de serie.
Porsche 911 Carrera S.
Para redondear, también se propone una opción que extiende el uso del cuero, cubriendo grandes áreas del habitáculo, incluyendo la tapa de la guantera, los paneles laterales y la base de los asientos. Bajo pedido, pueden añadirse las costuras de contraste en color ‘Crayon’.
El nuevo Carrera S también se beneficia del mejorado equipamiento de serie de toda la gama: faros ‘Matrix LED’ y cargador inalámbrico pata teléfonos portátiles; opcionalmente, se incluyen un sistema de elevación para el eje delantero, unos innovadores faros ‘HD-Marix LED’ y el paquete Sport Chrono, que cuenta con la aplicación ‘Poersche Track Precision’, ideal para conducir —‘pilotar’— en circuito.