Porsche 917, de la pista… a la calle
El 29 de abril de 1975, un exclusivo Porsche 917 salía del Centro de Desarrollo de Weissach. Gracias a una conversión realizada a petición del cliente, en lugar de dirigirse a un circuito, como sus demás ‘hermanos’, el prototipo biplaza… circuló por vías públicas.
Cinco… icónicas décadas. El ambicioso proyecto, impulsado por la pasión de un propietario privado y realizado por un comprometido equipo técnico de Porsche, se tradujo en la conversión de un 917 ‘cola corta’ para circular por la calle. Fruto del encargo solicitado por el empresario italiano y heredero de Martini, Teofilo Guiscardo Rossi di Montelera, coloquialmente conocido como «Conde Rossi», patrocinador principal de Porsche Motorsport durante años.
En consecuencia, la audacia de esta iniciativa se plasmaría en la primera vez que salió a carretera, que no sería para dar una vuelta por los alrededores de la fábrica, sino para recorrer cientos de kilómetros hasta París.
El Porsche 917, con el número de chasis 30, se utilizó originariamente en competición, adaptándose posteriormente para circular por carretera con una serie de modificaciones; algunas legislativamente obligatorias, y otras realizadas a petición del propietario.
Se pintó en color ‘Martini Silver’ diferenciándose de la versión de carreras, entre otras cosas, por lo silenciadores traseros, unos adicionales retrovisores exteriores y por los intermitentes laterales; además, se equiparía con una bocina, mientras la obligatoria rueda de repuesto se alojaba bajo el capó.
También en el interior recibiría algunas concesiones al confort: mientras el techo, las puertas y el salpicadero se revistieron con Alcantara, los dos asientos (obligatorios entonces en las carreras de Resistencia se tapizarían en cuero marrón claro, suministrado por la marca francesa Hermès.
Como en competición, el pomo de la palanca de cambios era de madera, e incluso se ha conservado la llave perforada. Originalmente llevaba una matrícula del estado estadounidense de Alabama, adquirida por el propio «Conde Rossi».
Hoy en día, ese particular ‘nuevediecisiete’ sigue circulando por las carreteras del sur de Francia, en manos de su actual propietario. Actualmente matriculado en Inglaterra, ha sido recientemente restaurado conservando escrupulosamente el color de la pintura original y el interior.
Aquel espíritu único que hizo posible, hace 50 años, una versión de carretera del 917 sigue hoy tan vivo como entonces.
Mientras los sucesores el ‘nuevediecisiete’ celebran actualmente sus éxitos deportivos en circuitos de todo el mundo, surge la pregunta; ¿y si…?