Toyota GR, deportividad… aumentada

Actualizaciones… de competición. Toyota España lanza la gama GR 2025: GR Yaris y GR Supra, con nuevos precios, mejoras técnicas y estéticas, y renovados acabados en ambas versiones.

Por su parte, el GR Supra, primer modelo global lanzado en 2019 por el equipo oficial ‘Toyota Gazoo Racing’, ofrece en su actualizado catálogo 2025, un nuevo acabado Lightweight Evo asociado a un cambio manual de 6 velocidades, con mejor dinámica de conducción y rendimiento dinámico.

El compacto deportivo Yaris GR, que ha venido cosechado multitud de éxitos desde su lanzamiento en 2020, al que su fabricante dotó de significativas mejoras el pasado 2024: incremento de potencia a 280 CV, mejoras en la refrigeración de los frenos y la adopción de una transmisión automática de 8 velocidades firmada por Gazoo Racing Direct, adopta ahora de serie optimizados elementos Touring Pack: sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asistente de salida segura, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero; además, se incluye volante y asientos delanteros calefactables, así como un equipo de sonido con 8 altavoces. Este acabado RZ+Touring Pack está disponible tanto con camio manual como automático.

Oferta que se completa con la terminación RZ+Touring Pack Plus, exclusivamente con caja de cambios manual, a la vez que monta llantas de aleación forjadas (18 pulgadas), tapicería negra con pespuntes y cinturones en rojo.

GR Supra 2025: nuevo acabado Lightweight Evo y un renovado Performance; dos propuestas con las que Toyota continúa perfeccionando los coches para los amantes de la competición. En el primer caso, el acabado se asocia a la caja manual de 6 velocidades (mejor tacto de conducción y rendimiento dinámico), mientras la segunda de las propuestas recupera la configuración 3.0L, con cambio automático de 8 velocidades.

Tampoco se olvida el constructor de una específica puesta a punto para la electrónica que controla la suspensión variable adaptativa, así como del diferencial de deslizamiento limitado, que contribuye poderosamente a una mejor tración, reduciendo el subviraje —deslizamiento trasero— en las curvas. También se montan sobredimensionados discos de freno Brembo, que vienen a unirse al mejorado chasis, que incluye una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro y con paredes de mayor grosor.

La mayor sensación de ‘integración’ de la suspensión y el bastidor, la optimiza Toyota merced a la utilización de bujes de goma reforzados en los brazos delanteros y ‘silentblocks’ también de goma reforzados para el subchasis trasero; a la vez que se ofrece un refuerzo más fuerte en la parte inferior del coche.

Incluso se ha optimizado la dirección asistida, que ofrece ahora una tacto más directo y preciso, y se ha incrementado el ángulo de caída de las ruedas delanteras con una puesta a punto más agresiva.

Las mejoras aerodinámicas, para optimizar el flujo de aire y las cargas delantera y trasera, equipándose las versiones equipan un spoiler zaguero de fibra de carbono, así como un flap en el arco de ruedas delanteras.

En el exterior, las modificaciones aerodinámicas se complementan con unas nuevas llantas forjadas de aluminio (19 pulgadas) en color «matte black».

A bordo del GR Supra Lightweight Evo, se encuentran unos asisntos deportivos tapizados en Alcantara color oscuro y con el logo ‘Gazoo Racing’ en los reposacabezas, acompañados con cinturones de color rojo. Un carácter ‘racing’ acentuado por el embellecedor con pespuntes rojos en el pomo de la palanca de cambios. En el ámbito más lúdico, se incorpora un equipo de audio con 10 altavoces y cargador inalámbrico para smartphone.

El acabado Performance retoma la motorización 3.0 litros, asociado a un cambio automático de 8 velocidades, sustituyendo a la caja manual de la versión anterior. Los asientos de cuero en tono oscuro, cuentan con regulación eléctrica (8 posibilidades) y memoria de posición; en la zona del parabrisas se proyecta un ‘Head-up Display’ (18 pulgadas), a la vez que incorpora —en el interior del habitáculo— un equipo de audio con 12 altavoces.

En el exterior, se montan neumáticos Michelín Pilot Super Sport, sobre llantas forjadas de aluminio (19 pulgadas) en color «gun metallic». Los retrovisores exteriores son plegables eléctricamente, electrocromáticos y con ajustes memorizables de posición. Los discos de freno delanteros incorporan pinzas de cuatro pistones y un pistón en los traseros; los faros delanteros ‘Multi-LED’, equipan ajuste dinámico de las luces de carretera.

Para redondear, la paleta de colores, idéntica para ambos acabados del GR Supra, mantiene el Blanco Metalizado, Negro Metalizado, Rojo Racing, Azul Portimao y Gris Carbono.