Mañana cambian las normas de la DGT: lo que sí tendrás que hacer desde el 1 de octubre y lo que llegará en 2027

El jueves 1 de octubre cambia una parte importante de las normas de circulación en España, aunque algunas de las novedades asociadas estos días a la reforma cuentan con una fecha posterior. El Real Decreto 518/2026, publicado en el BOE el pasado 26 de junio, entra en vigor mañana y modifica el Reglamento General de Circulación con especial atención a los usuarios vulnerables. La propia Dirección General de Tráfico ha aclarado este 24 de septiembre que la mayor parte de las medidas comienza a aplicarse el 1 de octubre, mientras el alumbrado diurno obligatorio de los vehículos de movilidad personal y el periodo transitorio de determinados cascos se extienden un año.

La DGT fija desde el 1 de octubre los 15 años como edad mínima para llevar un patinete

Uno de los cambios con mayor impacto afecta a los vehículos de movilidad personal (VMP). Desde el 1 de octubre, los menores de 15 años quedan fuera de su conducción. El nuevo artículo 155 establece esa edad mínima y obliga además a utilizar el brazo para advertir al resto de usuarios de las maniobras que vaya a realizar el conductor.

El casco adquiere también protagonismo. Los conductores de VMP deberán utilizar casco de protección homologado o certificado. Durante la noche o cuando las condiciones reduzcan de forma sensible la visibilidad deberán llevar, además, un elemento luminoso o reflectante visible a una distancia mínima de 150 metros.

La reforma mantiene fuera a estos vehículos de autopistas, autovías y travesías y regula su circulación por vías interurbanas y túneles urbanos, con las excepciones previstas para determinados espacios ciclistas y vías cerradas al tráfico motorizado.

La DGT cambia desde mañana la forma de adelantar a ciclistas

Para los conductores de coches, uno de los cambios más relevantes afecta al adelantamiento de bicicletas en carretera.

La separación lateral mínima continúa fijada en 1,5 metros, pero la reforma añade otra condición relevante: fuera de poblado, quien adelante deberá reducir durante toda la maniobra su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite existente en la vía. En carreteras con más de un carril por sentido, el cambio completo de carril resulta obligatorio.

El cambio altera así la lógica de una maniobra en la que durante años muchos conductores han asociado seguridad con terminar el adelantamiento cuanto antes. La nueva regulación busca reducir la diferencia de velocidad entre el vehículo y el usuario vulnerable.

También cambia la convivencia con las bicicletas dentro de las ciudades. La reforma establece como referencia que la bicicleta circule por la calzada y preferentemente por el centro del carril, al margen de los espacios ciclistas específicos. El vehículo a motor que circule detrás deberá guardar al menos cinco metros de distancia de seguridad.

La DGT estrena el 1 de octubre el carril de emergencia en los atascos

Otra de las novedades afecta a cualquier conductor que se encuentre con una retención en una autopista o autovía. La reforma regula el denominado carril de emergencia, un espacio que los vehículos deberán dejar libre cuando circulen a paso de peatón o permanezcan detenidos para facilitar el acceso de ambulancias, bomberos, policía y otros servicios prioritarios.

En vías con tres o más carriles por sentido, ese corredor se formará entre el carril situado más a la izquierda y el inmediatamente contiguo. Los vehículos del carril izquierdo se desplazarán hacia su izquierda y los del resto de carriles hacia su derecha.

La nieve incorpora otra regla. Cuando dificulte la circulación en autopistas y autovías, los conductores deberán circular por el carril situado más a la derecha y dejar libres los restantes para los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves, con la posibilidad prevista para el carril contiguo en vías con tres o más carriles por sentido.

La DGT introduce nuevas reglas para motoristas desde el 1 de octubre

Los usuarios de motocicletas y ciclomotores forman otro de los grandes grupos afectados. El nuevo Reglamento establece guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier tipo de vía.

En el caso de los guantes existe una particularidad. Las especificaciones técnicas concretas llegarán mediante una orden del Ministerio del Interior. Mientras esa regulación entra en vigor, la disposición transitoria establece el uso de guantes de protección de características equivalentes a los empleados hasta ahora.

La reforma abre además la posibilidad de que las motocicletas utilicen el arcén derecho cuando una congestión detenga el tráfico, aunque solo en tramos habilitados y señalizados para ello. En esas circunstancias la velocidad queda limitada a 30 km/h y las motos deberán circular en columna de uno. Por tanto, la entrada en vigor del Reglamento tampoco convierte desde mañana cualquier arcén en un carril para motocicletas.

La DGT retrasa hasta 2027 algunas obligaciones del nuevo Reglamento

Esta es la parte de la reforma que puede generar mayor confusión. El Real Decreto entra en vigor el 1 de octubre de 2026, pero incorpora disposiciones transitorias que retrasan algunos requisitos.

Una de ellas afecta a los VMP. El artículo 155 establece que deberán llevar siempre encendido el alumbrado, pero la disposición transitoria tercera retrasa la obligación de utilizarlo durante el día hasta el 1 de octubre de 2027.

También existe un periodo transitorio para los cascos de los usuarios de ciclomotores: durante un año podrán continuar utilizando cascos certificados antes de que resulte exigible el nuevo estándar de homologación previsto en la reforma. La DGT confirmó hace apenas unos días que este requisito se aplaza un año.