El ramal del Hospital comenzará a primeros de año y estará en verano
Obras de la traza del tranvía por la zona oeste del complejo hospitalario.
Las obras del ramal del tranvía al Hospital se espera que comincen a primeros de año después de que se ultime la recolocación de un colector en la zona por la que subirán los nuevos trem-tram, como también se les conoce, y se calcula que estén finalizadas en verano.
El ramal al Hospital no es la obra más compleja desde un punto de vista técnico, pero supondrá un paso de gigante para la mejora del transporte urbano en la ciudad ya que, en apenas cinco minutos, los leoneses podrán trasladarse desde el centro de la capital al complejo hospitalario, por el que diariamente pasan cientos de pacientes y acompañantes.
Los 1.184 metros que separan el apeadero de Mariano Andrés del Hospital se reconvertirán en una superestructura tranviaria con todos los sistemas de transporte y comunicaciones necesarios para el paso de tranvías con las máximas garantías: electrificación, señalización...
Este tramo contará con dos paradas, una intermedia y otra final dentro del complejo hospitalario. En su día, la Delegación Territorial de la Junta decidió no someter el proyecto a evaluación de impacto ambiental ante «la ausencia de valores naturales significativos y el carácter urbano del ámbito de actuación».
Los primeros trabajos se iniciaron el pasado otoño con la eliminación de la mediana de acceso a la zona del aparcamiento del Hospital.
El ramal partirá de la línea actual de Feve, a la altura de la calle Peligros, y tendrá que cruzar la avenida Mariano Andrés para subir por la calle San Antonio hasta la rotonda, para posteriormente girar a la izquierda hacia el centro sanitario. Hasta esa rotonda tendrá una vía y dos desde la rotonda hasta el final de recorrido en el propio complejo. Cuando esté construida, el trayecto desde el centro será mucho más rápido y económico en tranvía que en coche particular. Al menos, ése el gran objetivo de Feve para rentabilizar la inversión.
Según el proyecto, se podrán formar tranvías con una o dos unidades, que serán autónomas, bidireccionales y articuladas. La capacidad total mínima de la unidad básica será de 200 pasajeros, con al menos 70 sentados, e incluirá una zona para sillas de ruedas y bicicletas.
Precisamente el tren-tram diseñado por Vosssloh España tiene un sistema para poder transitar por zonas con pendiente. En su diseño ha pesado también el confort y su adaptabilidad. Es un ferrocarril en el que las plataformas de acceso son de ‘tipo bajo’ y la amplitud de las puertas es mayor que en un tren convencional, lo que facilita la accesibilidad de personas con movilidad reducida, algo que es importante en el transporte a un hospital.