Oreja deja sin tranvía ni ramal a hospitales el proyecto de Feve y lo recorta en 21 millones

Integración sí, pero menos. Esa es la conclusión que se extrae después de escuchar al presidente de Feve, Marcelino Oreja, quien garantiza el proyecto de la línea de vía estrecha en la capital leonesa, pero sólo en la traza viaria ya existente, entre La Asunción y la estación de Matallana, tal y como consta en el convenio rubricado en el Ayuntamiento por el alcalde, Emilio Gutiérrez, y el propio presidente de la compañía.

Un recorte que se lleva por delante, tal y como adelantó DIARIO DE LEÓN, el ramal a los hospitales, que queda pendiente de «un «estudio de demanda y un análisis de viabilidad económica», la electrificación de la vía y el modelo tranviario de integración, que ahora se hará con un tren-tram diésel.

Estos nuevos ajustes suponen, en palabras de Marcelino Oreja, una reducción de en torno a los 21 millones, el 30% del total de 70 millones del proyecto de integración aprobado por el anterior presidente de Feve, el leonés Ángel Villalba.

«Hemos paralizado el ramal al Hospital, el único que existía porque tengo que decir que el de la Universidad no está en el proyecto, pero el resto de la obra sigue», remarcó Oreja, quien fijó para mayo del próximo año la conclusión de la misma.

El nuevo presidente de Feve insistió mucho en la necesidad de contar con ese estudio de demanda y viabilidad económica, «que no existe y si ustedes lo tienen, dénmelo», puntualizó Oreja a preguntas de los periodistas, para decidir si se hace o no la vía de acceso al Hospital. «Estos es un servicio público de calidad y debemos saber qué necesita el ciudadano y después invertir», insistió.

Marcelino Oreja fue incluso más allá y defendió todos los cambios en el proyecto, porque «se acabaron los tiempos de invertir sin saber si se necesita», afirmó el presidente de Feve, quien dejó claro que la integración en León «es vital y es la obra más importante que está acometiendo Feve, pero no el resto de ramales, como el del Hospital», al que dijo que incluso afectaba negativamente la construcción del «nuevo gran aparcamiento que ya existe», pese a que se contruyó mucho antes de llevarse a cabo el proyecto que ahora decide paralizar Oreja.

Adjudicatarias

Marcelino Oreja reconoció que ahora le tocará negociar la indemnización con las empresas adjudicatarias, «en cualquier caso el coste será mucho menos de lo que suponía realizar la obra», indicó. En cuanto a qué se hará con los trabajos que ya se habían iniciado, dijo que se cubrirán, «pero dejaremos la reserva del espacio por si el estudio confirma que el proyecto es viable y se llevara a cabo», aseguró el presidente de Feve.

No a la electrificación

Sobre la electrificación de la vía a su paso por León, otro de los recortes clave en el proyecto de integración que dejó aprobado y adjudicado Ángel Villalba, el presidente Feve fue igual de contundente: «Descarto la electrificación en el tramo de León. Ya no tiene ningún sentido». Un sin sentido, según sus propias palabras, que le viene dado por la paralización del acceso a los hospitales, con lo que se ahorrará los más de cinco millones que suponía la construcción de la catenaria.

Esta eliminación de la catenaria electrificada supone de facto la supresión de los tranvías, que ahora serán sustituidos por los «tren-tram diésel», que el nuevo proyecto defiende porque es un «tren diseñado para prestar servicio en redes de cercanías y tranviarias indistintamente debido a sus características de accesibilidad, tracción y sistemas de seguridad».

11,8 millones para Bilbao

Eso sí, pese a todos los recortes, Oreja quiso dejar claro que la de León «es la obra más importante de Feve» y a la que más atención le ha prestado, «como lo demuestran las ya cuatro visitas que he hecho a León», aclaró.

El presidente de Feve indicó que esta obra nada tiene que ver con el proyecto Ría 2000 de Bilbao, en el que la compañía aporta 11,8 millones de euros. «Eso también está retrasado, pero ahí Feve no es competente en la obra, sólo pone el dinero, pero no la ejecutamos», explicó Oreja, a la vez que insistió en que este proyecto no tiene para nada la «importancia tecnológica» de la obra de León.