Si La Asunción fuera el final de la vía?
El mantenimiento del actual apeadero como estación de término sería la única alternativa que tendría Feve si no pone en funcionamiento los trenes tram, dado que los convoyes que usa ahora son inviables con la reurbanización de la traza y la plaza de Juan de Austria
El interrogante abierto por Feve en una encrucijada. Un punto en el que el Ministerio de Fomento debe decidir si cumple con lo planificado, el desarrollo de la infraestructura en su totalidad y la incorporación de los trenes tram como vehículo, o somete a un nuevo recorte a la ciudad con la colocación de la estación de término en La Asunción, que es el apeadero hasta el que ahora llegan las circulaciones de manera provisional, y convierte el resto de la traza en un paseo libre de trenes.
No cabe situación intermedia entre estos dos extremos, según los técnicos consultados, que inciden en que la incorporación de los trenes actuales ocasionaría no sólo volver a cerrar la traza, sin posibilidad de comunicación entre las dos zonas separadas, sino además tener que levantar todo lo que ya se ha hecho en la plaza de Juan de Austria, junto a la iglesia de Las Ventas. El punto en el que la traza del tren se cruza con la calle y para el que habrá que colocar un semáforo de cruce, compatible con los trenes tram, pero nunca un paso a nivel como el que necesitarían los convoyes ordinarios, puesto que es ilegal, recalcan los expertos.
Con independencia de la solución que se adopte, con las variantes que se quieran, Feve tendrá que urbanizar toda la traza. Una trinchera que queda abierta ahora, con hasta medio metro de desnivel por salvar en algunas partes, donde se aprecia la distancia entre la solera de hormigón y las arquetas de instalaciones. El pasillo en el que habrá que hormigonar y meter mallazo para ponerlo a la altura de las calles perpendiculares que se comunicarán. La base sobre la que estaba previsto rematar la urbanización con un adoquinado entre el que se meterían los raíles para los trenes tram. Un diseño en el que además hay tres nuevos apeaderos dibujados: en el parque de San Mamés, en la trasera de la iglesia de Las Ventas y entre las calles Peligros y Dueñas. El proyecto que, después del último recorte aprobado en marzo del 2012, se comprometió que estaría listo para mayo del 2013. Un plazo rebasado que se dilatará...