Se reabre la instrucción por el accidente del Alvia
La Audiencia estima diferentes recursos y ordena al juzgado seguir investigando.
Los servicios de emergencia atienden a los heridos el día del accidente en Santiago. LAVANDEIRA JR
efe | la coruña
La Audiencia Provincial de La Coruña ha ordenado reabrir la instrucción iniciada por el accidente de un tren Alvia en Santiago para «aclarar diversos extremos» expuestos en las periciales practicadas, que incidían en deficiencias de seguridad en la vía, informó el Tribunal Superior de Justicia de Galicia.
De la causa entiende el juzgado de instrucción número tres de Santiago, al frente del cual está ahora el magistrado Andrés Lago Louro, y que había cerrado la investigación con el maquinista de ese convoy, Francisco José Garzón Amo, como único imputado por el siniestro que el 24 de julio de 2013 se cobró la vida de 80 personas y se saldó con más de centenar y medio de heridos.
La sección sexta de la Audiencia Provincial de La Coruña, con sede en Santiago, ha estimado, de este modo, diferentes recursos de apelación interpuestos contra el auto que puso fin a la instrucción del caso Alvia (auto de incoación de procedimiento abreviado) y ha ordenado al juzgado que siga investigando.
La Sala ha acordado retrotraer la causa a la fase de diligencias previas, y manda, por ende, que «se practique la ratificación y aclaración» de dos informes periciales, además de las pruebas que se consideren necesarias para determinar diversos extremos.
El primero de ellos es «si ha existido y era normativa y técnicamente necesaria una evaluación integral del riesgo de la línea 082 que tuviera en cuenta la situación de peligro concretamente existente en la curva donde se produjo el accidente», la de A Grandeira, en el barrio de Angrois.
La segunda cuestión sobre la que se ordena seguir la instrucción es la corrección de las evaluaciones de riesgo realizadas en dos de los informes periciales y la determinación del nivel de riesgo resultante en la curva y su aceptabilidad técnica. La tercera se centra en «la corrección de la exportación de riesgos al maquinista o Renfe en los términos en que fue efectuada». La Audiencia indica también al Juzgado de Instrucción número tres de Santiago que debe confirmar si es cierto que, como se alude por el informe de uno de los peritos, «existía un consenso técnico entre los expertos sobre la necesidad de protección de las transiciones significativas de velocidad mediante sistemas de control continuo o puntual».
Finalmente, entiende que es necesario seguir investigando cuestiones relativas «a otros aspectos relacionados causalmente con el accidente en el caso de aportarse alegaciones o datos nuevos relativos a otras materias que justificasen incidir en líneas de averiguación ya intentadas o en la apertura de otras nuevas».