El tren de O Porriño iba a 118 km/h en un tramo de 30
La caja negra revela datos del accidente, que causó cuatro muertos.
La máquina del tren siniestrado sigue cubierta en la estación de O Porriño. SALVADOR SAS
efe | pontevedra
El tren que descarriló el pasado viernes en la localidad pontevedresa de O Porriño circulaba a 118 kilómetros en una vía secundaria por la que estaba limitado a ir a 30 kilómetros por hora, según confirmaron ayer los técnicos presentes en el acto celebrado en sede judicial. Así se desprende del análisis de una ‘caja negra’ del convoy cuyos resultados fueron aportados por técnicos en el Juzgado de O Porriño, que investiga las causas del accidente en el que murieron cuatro personas y resultaron heridas otro medio centenar.Fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Galicia indicaron que el maquinista, de nacionalidad portuguesa, que figura entre los fallecidos, «recibió y cursó recibo de haber recibido (pulsando un botón) dos avisos L1, que significan necesidad de moderar la velocidad».
Peritos designados por la Xunta, la firma de gestión ferroviaria Adif, y las empresas Renfe y Comboios de Portugal, que operaban la línea entre Vigo y Oporto, acudieron al Juzgado para explicar los datos recogidos de los análisis de una de las dos cajas, así como técnicos de la comisión de investigación de accidentes ferroviarios, dependiente del Ministerio de Fomento.
El perito designado por la Xunta Juan Carlos Carballeira hizo hincapié en que de las cajas negras del tren Celta, una instalada por Renfe y otra por Comboios de Portugal, se pudieron extraer «datos relevantes». Éstas registran las velocidades del convoy, las distancias y las señales, así como las comunicaciones a través del tren tierra con el puesto de mando de Ourense.
Así, fuentes técnicas precisaron que del volcado no se infiere que hubiera fallo técnico ni de señalización.
El tren Celta, que realiza el recorrido Vigo-Oporto, descarriló en las inmediaciones de la estación de O Porriño en un tramo recto, y en su recorrido se llevó por delante varios postes hasta acabar impactando contra la base de una torre de electricidad.
Fallecieron al instante el maquinista, de nacionalidad portuguesa, el interventor y un maquinista en prácticas, ambos gallegos, y un turista estadounidense, y resultaron heridos 27 españoles, ocho estadounidenses, tres portugueses, tres alemanes, dos brasileños, dos uruguayos, dos argentinos, uno chileno y uno filipino.
El vicecónsul de Portugal en Galicia, Manuel Silva, también acudió al Juzgado para completar el trámite de identificación oficial del maquinista, imprescindible para su repatriación.Ahora, queda pendiente el traslado del convoy accidentado hasta las dependencias de Renfe en Redondela, que no se hará mientras no finalice la inspección pericial.
Por el momento, hay abiertas dos investigaciones sobre el accidente de O Porriño, la judicial y la de la comisión de investigación de accidentes ferroviarios.
Un técnico de este organismo, Edmundo Parras, explicó que la función de la comisión administrativa es investigar «las flaquezas y debilidades» del sistema ferroviario. Se trata de «mejorar» el sistema, no «buscar culpables», apostilló.