La señalización del AVE a Lérida estará lista antes del 31 de mayo

Según informó el secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Benigno Blanco, su puesta en funcionamiento será cuestión de «días o semanas», una vez reciban la certificación de la conclusión de todos los trabajos por parte de los contratistas. El número dos de Fomento restó importancia a que la puesta en marcha de la línea no se lleve a cabo antes de las elecciones autonómicas y municipales convocadas para el 25 de mayo, al asegurar que las citas electorales «nunca han sido referencia para la conclusión de las obras», pero saludó la posibilidad de que el plazo se pueda adelantar. En concreto, el calendario suscrito ayer entre el GIF y el consorcio adjudicatario obliga a las empresas que lo integran a realizar las primeras pruebas de validación de todo el sistema de instalaciones de seguridad y señalización en vía y con tren en el tramo Calatayud-Plasencia de Jalón a partir del 5 de abril. Dichas pruebas deberán extenderse por los 480 kilómetros de la línea a partir del 16 de mayo con el objetivo último de que el consorcio adjudicatario entregue al GIF en el plazo máximo de 31 de mayo la línea puesta a punto y toda la documentación «exigida en el contrato y que acredita la plena operatividad de la línea». Antes de ello, Ansaldo y Cobra deberán «terminar, valorar y comprobar» los sistemas de desvío de trenes, la «correcta secuencia y funcionamiento de las señales», los enclavamientos y bloqueos que integran el sistema de seguridad, y los circuitos de vía (elementos utilizados para determinar la posición de los trenes). Sistema de seguridad Asfa El sistema de seguridad y señalización que se empleará en la línea será finalmente el Asfa, que no permite a los trenes circular a velocidades superiores a 200 kilómetros a la hora, si bien se seguirá trabajando en paralelo en la instalación del Ertms, que ya posibilita alcanzar la velocidad de 350 kilómetros para la que ha sido diseñada la línea. El secretario de Estado eludió avanzar las responsabilidades que se podrá exigir a las empresas contratistas en caso de que incumpla el nuevo plazo que, según apuntó, «no ha sido dictado por Fomento, sino que responde a la propuesta hecha por las empresas». El nuevo calendario es fruto de la evaluación del estado de la línea realizada por un equipo integrado por técnicos de Renfe y el GIF ante las dificultades surgidas tras el arranque el pasado 24 de febrero de los primeros viajes promocionales, que ocasionaron su suspensión y la dimisión del anterior presidente del GIF, Juan Carlos Barrón. El informe señala como prioridad la puesta en servicio de las instalaciones de seguridad y señalización que, según Blanco, constituye el «punto crítico» del retraso de la línea, si bien se han revisado también las instalaciones de electrificación, telecomunicaciones e intercambiadores.