Cinco calles y plazas de León soportan un tráfico diario de 40.000 vehículos

Cinco calles y grandes plazas de León capital tienen que soportar a diario una densidad de tráfico próxima a 40.000 vehículos, mientras otra docena acumulan problemas y atascos que no bajan de 10.000 coches por día. Los ciudadanos tienen que asumir el problema sin que se vislumbren soluciones a corto ni medio plazo, independientemente de quien gobierne en el Ayuntamiento. La glorieta de Santo Domingo ocupa el dudoso honor de figurar en el primer lugar de los puntos negros de León en materia de tráfico y atascos, con un total de 41.207 vehículos diarios, según la última medición realizada el pasado 27 de julio. De ellos 13.478 convergían desde la calle Independencia o salían en dirección a ella, 13.478 más lo hacían desde la de Ramón y Cajal y 4.432 desde Ordoño II, paradójicamente considerada como una vía semipeatonalizada o de bajo tránsito rodado. En segundo lugar figura la avenida de Fernández Ladreda, que por sí sola sumó el mismo día un tráfico de 40.317 vehículos tanto en dirección a la Ronda Este como hacia el cruce de Michaisa y que se configura como la segunda vía más problemática de la ciudad. Y, en tercer lugar, según las mediciones municipales, figuran los accesos al Crucero, con 35.001 coches ese mismo día, de los que casi la mitad procedían de la avenida del Dortor Fleming y de la carretera de Benavente, y el resto, también casi a partes iguales, de las de La Magdalena y Quevedo. La calle Alvaro López Núñez acumula igualmente a diario un tráfico de más de 28.000 automóviles, tanto en dirección a Asturias como hacia el centro de la ciudad (plaza del Espolón), mientras que en sus proximidades ha aflorado un nuevo punto negro en la avenida de los Reyes Leoneses, que vertebra el polígono de Eras de Renueva y se ha convertido recientemente en un nuevo foco de problemas con una circulación superior a 10.000 coches por día. Se trata, según los técnicos municipales, de una estimación incluso «a la baja», dado que hasta ahora no se han instalado en la zona estaciones de medida del tráfico. El problema, de acuerdo con las mismas fuentes, deberá resolverse con rondas interiores a largo plazo. Conductores de fin de mes Las mediciones realizadas por el departamento municipal de Tráfico el pasado día 27 no difieren ostensiblemente de las de meses o, incluso, años anteriores, salvo en la creciente saturación del área de Eras de Renueva, donde a un espectacular crecimiento de la población se ha unido el desvío de tráfico hacia el centro de la ciudad desde San Andrés del Rabanedo y el Crucero. De momento el Ayuntamiento de León no tiene prevista iniciativa alguna que alivie el problema, limitándose a esperar, según la nueva concejala de Trafico, Natalia López Picallo, que ha heredado el problema, a que la Junta y Fomento «redondeen» las rondas que deben circunvalar la ciudad para aliviar la presión sobre las calles del centro. Anecdóticamente, el único alivio que se produce ahora ante esta situación es la falta de recursos económicos de la media de los conductores: lo mismo que la densidad del tráfico urbano sube un 10% respecto a los meses del verano a partir de septiembre y octubre, cae entre un 20% y un 30% en la segunda quincena de cada mes, teóricamente porque a los automovilistas no les llega el dinero para derrochar en gasolina a final de mes. El fenómeno no es exclusivo de León, según los técnicos municipales, sino que se repite casi milimétricamente en todas las medianas y grandes ciudades. «No es nada nuevo, aunque en las comisiones de Tráfico lo comenten con sorpresa cada vez que se plantea». Los técnicos municipales incluso ironizan y afinan sobre los días de la semana y de fin de mes en que van a tener más o menos problemas para regular el tráfico y los semáforos: de lunes a jueves cae, el viernes repunta en las salidas de fin de semana y vuelve a paralizarse hasta la vuelta del domingo.