El corredordel Bernesga vuelve a ser la alternativa para la línea de alta tensión

El corredor del Bernesga, una de las primeras opciones que se pusieron encima de la mesa para hacer viable el proyecto de la línea de alta tensión entre Lada y Velilla del Río Carrión, resurge ahora con el apoyo de varios expertos. Catedráticos especializados en ecología, economía y derecho administrativo coinciden en subrayar la factibilidad de este pasillo, por el que ya pasan otros dos tendidos eléctricos de similares características al proyectado. La propia empresa, en el estudio de impacto ambiental, establece una serie de criterios para estudiar las alternativas más viables de esta línea. Entre otros, subraya como un valor el hecho de que «se aprovechen los tramos en que sea viable la presencia de otras líneas eléctricas para discurrir en paralelo, o carreteras, creando un pasillo de infraestructuras». Este requerimiento parece estar describiendo a la perfección el corredor del Bernesga, por el que, además de los dos tendidos ya citados, discurre una carretera nacional, una autopista, la futura línea ferroviaria de alta velocidad y un gasoducto. Según los expertos consultados, el único argumento que ha planteado históricamente la empresa contra este trazado son las limitaciones que impone el reglamento de la alta tensión en cuanto a la vulnerabilidad de la línea. Es decir, la normativa -hay que recordar que fue definida en el año 68- no aconseja aglutinar en una misma zona varias líneas para garantizar la seguridad del sistema eléctrico en caso de atentados o de catástrofes producidas por desórdenes meteorológicos. Se trata de posibilidades remotas, pero son el argumento, de momento válido, que utiliza la empresa. No es duplicación El pasillo del Bernesga, que nada tiene que ver con la duplicación de la capacidad de las líneas existentes, a lo que REE se niega en redondo, discurre por el Huerna, llega a la Robla y se desvía a Velilla del Río Carrión coincidiendo en paralelo con el tendido que ya existe. Carlos González-Antón, catedrático de Derecho Administrativo y uno de los responsables de la consultora medioambiental Ecourban, asegura que estableciendo una distancia de separación de uno o dos kilómetros respecto al tendido actual el argumento de REE se desvanecería. «El reto importante del proyecto es salvar la Cordillera Cantábrica», afirmó al recordar que es el territorio sobre el que gravita una protección jurídica. El tramo horizontal, el que que discurriría entre La Robla y Cistierna, no goza de ningún tipo de protección. Francisco Purroy, catedrático de Zoología, argumentó que, pese que el pasillo del Bernesga es una zona singular, ya se ha convertido en un corredor energético con el tiempo, por lo que «podría haber una excepcionalidad» para añadir un nuevo tendido. Hay quien sabe beneficiarse Precisamente, alguno de los municipios enclavados en esta zona, caso de La Pola de Gordón, ha sabido beneficiarse de este corredor de infraestructuras. En la actualidad, las obras de la nueva variante ferroviaria de Pajares están redundando positivamente en las poblaciones cercanas puesto que empiezan a dar trabajo y a estimular nuevos negocios hosteleros e inmobiliarios. Entre otros criterios, REE establece en su informe de impacto ambiental que la línea debería «minimizar el paso por espacios protegidos y las áreas de mayor interés naturalístico» -el corredor del Curueño es Reserva de la Biosfera- y también evitar los cursos de agua y su entorno inmediato, las zonas oseras o las zonas definidas como de interés geológico.