El León del nuevo siglo llega en tren Una gran línea de pliegues cortada por dos avenidas

El director general de la sociedad León Alta Velocidad, Juan Conde, presentó ayer a los medios de comunicación las propuestas finalistas del concurso para diseñar la integración del ferrocarril en la ciudad, seis concepciones que como denominador común coinciden en plantear la construcción de una nueva estación de estética monumental y vanguardista que facilite la intermodalidad del transporte al absorber la terminal de autobuses. Casi todos los proyectos plantean además soluciones urbanísticas para conectar el centro urbano con el oeste de León, los barrios de La Vega y el Crucero, que históricamente han estado aislados del resto de la ciudad a causa del corredor ferroviario; para conseguirlo, los equipos de arquitectos e ingenieros que participan en el concurso optan por prolongar la avenida de Ordoño II, la de Lancia o incluso las dos, hasta el otro lado del río, para desembocar en lo que deberá convertirse en el nuevo ensanche de la ciudad, que junto a la nueva estación tendrá como símbolo el palacio de congresos y la feria de muestras en que se convertirá la vieja azucarera Santa Elvira en base al proyecto que está redactando el francés Dominique Perrault. Este arquitecto de prestigio internacional es uno de los que concurren a la integración del ferrocarril, junto con los también afamados estudios de César Portela, Mangado, Mecsa, Taller de Ideas y David Chiperfield, todos ellos en unión con consultoras urbanísticas y de ingeniería de primera línea. El concurso se desarrolla mediante el sistema de lemas para garantizar su transparencia, según explicó Conde, con lo que no se conocerá a qué arquitecto corresponde cada propuesta hasta que el consejo de administración de León Alta Velocidad seleccione la idea ganadora en un consejo de administración que deberá celebrarse antes del próximo día 20 de febrero. El responsable de León Alta Velocidad, sociedad formada por el Ministerio de Fomento, la Junta de Castilla y León y los ayuntamientos de León, San Andrés del Rabanedo, Onzonilla y Santovenia de la Valdoncina, no quiso hacer ninguna descripción de los proyectos que pueda ser interpretada como una valoración o preferencia, pero sí que destacó que todas ellas cumplen los objetivos del concurso: «Consiguen suturar el espacio de suelo que se libera, favorecen la permeabilidad entre las márgenes este y oeste del ferrocarril y garantizan la capacidad de generar imágenes singulares en el edificio de la estación. Cada una de las propuestas formuladas representan un extraordinario ejercicio de reflexión sobre el territorio y la ciudad y generan una imagen distinta e idónea en el entorno de la estación», destacó al respecto Juan Conde.