Las tuneladoras de la Variante han horadado el 70% de los túneles en la vertiente leonesa

Las tres tuneladoras, que trabajan en la vertiente leonesa de la varianferroviaria de Alta Velocidad de Pajares, ya han horadado el 67% de los túneles. Es decir, de los 26.100 metros de terreno que tenían que perforar, las máquinas han arañado a la montaña 17.632 metros. La primera de las tuneladoras trabaja en el tubo oeste, entre la Pola de Gordón y Folledo, con una longitud de 10,3 kilómetros, de los que se ha perforado el 73%. Esta máquina fue inaugurada por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el 13 de julio del 2005. En el tubo este, que transcurre paralelo al oeste, una segunda máquina ha avanzado en el subsuelo 7.690 metros, de los 10,3 kilómetros que tiene que ejecutar. Esta tuneladora se puso en funcionamiento el 20 de septiembre del pasado año. En este mismo tramo se preparó una galería de acceso de dos kilómetros de longitud, que ya está totalmente terminada. El tercer gran topo, que está en servicio desde el 23 de septiembre del 2005 en el Lote 2, comprendido entre Folledo y Villadangos, ha comido a la montaña 2.352 metros, es decir, el 42% del total. La vía de entrada partirá de Buiza, para acceder a la cota del túnel. El trabajo que están desarrollando las máquinas perforadoras es totalmente satisfactorio, según los responsables de la obra, de lo que subyace, sino aparecen contratiempos, que los plazos marcados por el Ejecutivo se van a cumplir. Por contra, la muerte de dos trabajadores en los últimos meses disparó la alarma entre los operarios, por lo que, Adif -Administrador de Infraestructuras Ferroviarias-, ha incrementado notablemente la seguridad en la obra. Incluso esta empresa ofrece cursos para garantizar la proteccióna todos sus jornaleros. Actualmente hay más de 1.500 personas realizando este proyecto. Cuando se finalice, su consecución está prevista para el 2008, los octavos túneles más largos del mundo reducirán las distancias por la Cordillera Cantábrica en 34 kilómetros, lo que supondrá un descenso del 40% de su recorrido actual. Por lo tanto, disminuirán exponencialmente los tiempos de viaje: ir a Gijón, dentro de dos años llevará sólo una hora y cinco minutos, y hacerlo a Madrid no supondrá más de una hora y media. Esta obra, que contempla la excavación de dos túneles de 25 kilómetros cada uno, representa un hito para la integración ferroviaria del Noroeste, convirtiendo a León en un lugar estratégico dentro del mapa de las comunicaciones. El Ministerio de Fomento ya apuntó en su día que, cuando terminen los trabajos en la variante de Pajares, La Robla se convertirá en el principal enclave del trazado, ya que los centros de comunicación y mantenimiento del Punto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes se instalará en la cercana pedanía de Llanos del Alba, donde ocupará 10.00 metros cuadrados de superficie. Además, como es previsible, esta infraestructura dinamizará el motor económico de las zonas rurales que la rodean por lo que se creará un fuerte tejido industrial que atraerá a las empresas. «Los escépticos del Gobierno autonómico dudaban de la llegada del TAV a León y se burlaban hablando del tren burra» FRANCISCO ÁLVAREZ, subdelegado del Gobierno en León