La Junta cifra en 435 millones el coste de la autovía Toreno-Villablino-AP66

La Junta de Castilla y León publicó ayer el estudio informativo del proyecto de la autovía, con las cuatro variantes, del tramo entre Toreno y Villablino, y también el quinto trazado alternativo para el tramo entre Villablino y su enlace con la autopista de Asturias en el Puente Fernández Casado (AP-66). Desde hoy, en el plazo de treinta días, ayuntamientos, particulares o entidades privadas pueden presentar alegaciones al proyecto. En base a este informe técnico, el coste aproximado de la construcción de los 35 kilómetros que unirán Ponferrada con Villablino se cifra en 273 millones de euros, y a esta cantidad habría que sumar otros 162 millones de euros para enlazar este tramo desde Villablino con la autopista de Asturias en la zona de Barrios de Luna. En total el proyecto indica que se necesitarán 435 millones para hacer realidad toda la iniciativa. El estudio informativo de la Toreno-Villablino, -que para hacerse una idea ocupa seis tomos de casi un metro cúbico de papel-, baraja cuatro variantes de las que tendrá que salir la elección de una de ellas o complementarlas. En resumen, tres de esas variantes discurren todas por el valle del río Sil, junto al trazado convencional de la actual carretera Comarcal 631, o lo que es lo mismo, desde Toreno hacia Matarrosa, Hospital del Sil (Páramo del Sil), Cuevas de Sil, Palacios del Sil, el embalse de Las Rozas y Villablino. Las cuatro variantes iniciales discurrirían hacia Villablino desde Hospital del Sil. Pero, una de ellas, o cuarta opción que plantea el estudio informativo, va desde Toreno a Hospital del Sil por Tombrio de Abajo (muy cerca de Sorbeda y Langre). Es decir, por los municipios de Berlanga y Fabero, en vez de discurrir por la población de Matarrosa del Sil. En todos los casos se crean trazados que circunvalan los núcleos urbanos más importantes, como Toreno, Matarrosa, Corbón o Cuevas del Sil. También se salvan la actual carretera Comarcal 631, el trazado ferroviario de la MSP, los pueblos y las explotaciones mineras. De ahí la necesidad de la apertura del periodo de alegaciones al proyecto. En líneas generales se ofrece como alternativas a elegir entre Toreno y Villablino la construcción de seis viaductos sobre el río Sil, y siete túneles, más un falso túnel. En función del trazado elegido de las cuatro posibilidades que ofrecen los técnicos en el primer tramo, lo que es incuestionable será la construcción de dos de esos túneles: uno para salvar las montañas que encajonan el río Sil en la zona del embalse de Ondinas, y otra, en una situación orográfica similar en el pantano de Las Rozas. En el tercer tramo, entre Villablino y la AP-66, la Junta se decanta por la quinta opción, con un presupuesto inicial de 162.479 millones de euros, que finaliza a la altura del puente Fernández Casado y en la que se incluye la ejecución de un túnel recto que evita las curvas que bordean el pantano de Luna. El corredor, que mide algo más de 21 kilómetros, cuenta con 12 kilómetros de doble calzada y el resto en una vía rápida. También incluye las variantes de los pueblos que ya estaban diseñadas en otros estudios de viabilidad.