Diario de León

La enorme división del sector del transporte complica la salida a un conflicto que se alarga

Los huelguistas siguen el paro aferrados a la tarifa mínima que les niega Fomento

Los transportistas mantienen que el precio mínimo es compatible con la normativa europea

Un grupo de transportistas se concentró ayer ante la sede del Ministerio de Fomento

Un grupo de transportistas se concentró ayer ante la sede del Ministerio de Fomento

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Julio Díaz de Alba - madrid
León

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Fenadismer y Confedetrans, las dos organizaciones convocantes del paro que desde el lunes vive el sector del transporte de mercancías por carretera, permanecen enrocadas en su demanda de unas tarifas mínimas que eviten la competencia desleal y garanticen un mínimo de rentabilidad a los conductores. Una demanda «imposible» para el Gobierno que, como señaló este miércoles la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, no puede intervenir en un mercado liberalizado porque «es ilegal». Como resultado de ese encastillamiento, la negociación abierta para salvar el conflicto permanece en vía muerta mientras la huelga se mantiene viva. Un día más, el Gobierno trató de sumar a Fenadismer y Confedetrans a un acuerdo pactado y redactado con el resto del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), el órgano que Fomento entiende como «único interlocutor válido». Un paquete de medidas fiscales, administrativas, laborales y de incentivos que todos, menos los huelguistas, entienden que satisfacen las necesidades de los camioneros, muy presionados por el encarecimiento del precio del gasóleo. Pero, al cierre de esta edición, el acuerdo se antojaba dificilísimo, a pesar de los muchos llamamientos a la cordura, lanzados ante unas movilizaciones mucho más duras que en días anteriores y de la advertencia del Gobierno de que aplicará mano dura para sacar a los piquetes de las carreteras. A lo largo de la tarde, Fenadismer insistió en que las tarifas mínimas tienen cabida en el ordenamiento y que cuentan con el amparo del Tribunal de Justicia Europeo. Hasta 1998, explicó la organización, ese régimen de precios estuvo vigente en España a través de un desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres. Esa norma, reconocieron los huelguistas, se derogó entonces «en una situación de bonanza económica y de estabilidad en los precios de los carburantes que no se dan en la actualidad». A pesar de esto, Fenadismer dice que la justicia de la Unión Europea, en dos sentencias, se ha pronunciado favorablemente.

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