El nuevo servicio llegará este año a 3.000 núcleos rurales de toda la comunidad «¿Ventajas? Pregunta a los mayores que no saben cómo funciona»

El programa del transporte a la demanda se ampliará hasta los 3.000 núcleos rurales de Castilla y León, lo que supone el 50% de las existentes, antes de que finalice este año según informó el director general de Transporte de la Junta de Castilla y León, José Antonio Cabrejas, durante la presentación de este servicio en la zona salmantina de Las Villas. En toda la comunidad autónoma el servicio se presta actualmente a 2.153 localidades, y se pretende extender progresivamente. En Castilla y León, se contabilizan 438.732 ciudadanos beneficiados por el transporte a la demanda, que pone en marcha a diario 250 vehículos en la comunidad. Cabrejas destacó que en el 2007 fueron 2.153 los puntos de Castilla y León que contaron con este tipo de transporte a la demanda, que utilizó la población en 300.000 ocasiones. «Nuestro principal objetivo es garantizar la movilidad de todas las personas que viven también en el mundo rural, equiparándolas a la que disfrutan los vecinos de las ciudades». Para ello, este programa pionero utiliza una central de reservas disponible de lunes a domingo a través del teléfono gratuito 900 20 40 20, indicó el director general. José Antonio Cabrejas reconoció que «los ayuntamientos son un factor importante para desarrollar las pautas de este servicio de transporte junto a los propios transportistas». Se trata de un transporte que responde a necesidades inmediatas de los ciudadanos, con tiempos de espera muy cortos, y complementando el transporte rural ya tradicional. «La principal característica es la cercanía con focos de atracción dependientes de la asistencia sanitaria entre otras necesidades de movilidad como abastecimiento, comercial, bancario, formativo, etc.», concluyó Cabrejas. Cuatro millones, 100 zona El Gobierno autonómico aprobó recientemente una partida de cuatro millones de euros para la ampliación del transporte a la demanda con el objetivo de pasar de las 66 zonas actuales a 100 en el año 2010, mediante un sistema de viaje que pretende establecer en todos los municipios de la comunidad. En este momento se benefician del transporte a la demanda 2.204 localidades de las nueve provincias de Castilla y León, distribuidas en 66 zonas, lo que supone una cobertura para más de 447.000 ciudadanos. Más ayudas La Federación de Transportes en Autobús de Castilla y León (Fecalbus) ha solicitado reciente al consejero de Fomento, Antonio Silván, que «en los casos en donde las líneas rurales sean deficitarias que se mantengan las ayudas», recalcó Rodríguez, quien se congratuló de los buenos resultados que se consiguen con el programa de «transporte a la demanda», que la Junta ha puesto en marcha en muchas zonas rurales. Para Fecalbus, «el transporte a la demanda obedece al derecho a la movilidad de los ciudadanos». En una comunidad como Castilla y León, con esta gran dispersión, «su no existencia dejaría incomunicados a muchos ciudadanos». Una vez que se ha comprobado que esta forma de transporte funciona, para Fecalbus, a partir de ahora, «lo que hay que hacer es ajustar la oferta a la demanda, porque la apuesta de la Junta por este servicio ha sido excelente». «Nuestro objetivo es garantizar la movilidad de todas las personas que viven en el mundo rural» JOSÉ ANTONIO CABREJAS Director general de Transporte Sonia Fuente es una usuaria frecuente del servicio de transporte a la demanda que actualmente funciona en la Montaña Oriental. Mónica nació en Huelde, pueblo ahora sumergido bajo las aguas del embalse de Riaño, actualmente trabaja como camarera en un hotel de Posada de Valdeón y utiliza el servicio de transporte a la demanda en sus frecuentes desplazamientos a León y a Cistierna. -¿Con qué frecuencia utilizas el transporte a la demanda? -Depende de la época del año, pero por temporadas hasta un par de veces a la semana. -¿Estás satisfecha del servicio que ofrece? -No está mal, pero no es lo mismo que disponer de una línea regular todos los días. -¿Ves alguna ventaja? -Imagino que la empresa de autobuses rentabilizará más los viajes, pero para el usuario la única ventaja que ha supuesto es disponer de la posibilidad de dos servicios diarios en lugar de uno, como era antes. -¿Y los inconvenientes? -Veo bastantes inconvenientes, la verdad. El más importante es la necesidad de tener que avisar el día antes para viajar al día siguiente por la mañana, con lo que no puedes disponer del transporte si surge algún imprevisto durante la noche. Es demasiada antelación para solicitar el servicio. -¿Alguno más? -Desde que está este servicio no hay transporte los sábados en ningún sentido y los domingos sólo en sentido de salida. Además los miércoles es imposible enlazar de buena manera en Riaño hacia León, pues la salida se retrasa bastante para atender a los que van a consulta médica. -Parece que no ve muchas ventajas con este servicio. -Pues pregunta a las personas mayores, que aún no se han enterado de cómo funciona. No ha habido mucha información y no acaban de entender eso de llamar para que venga el autobús. Muchas veces buscan a alguien para que les reserve el viaje. Los propios conductores andan todavía respondiendo a las consultas que les hacen los que no se han enterado. Además a veces los horarios que te dice el operador por teléfono a veces no son los que realmente tienen los autobuses. Yo me quedé tirada en una ocasión por hacer caso al horario que me dijeron, cuando ya había pasado el bus.