Con las alas cortadas y con el acceso hacia el mar 'de pago'
Los planes de las instituciones suelen hacerse con una mirada hacia el medio plazo. El plan que aprobó ayer el Consejo de Ministros para los aeropuertos de España supone un no radical a las demandas de futuro que, desde hace años, existen para el aeródromo de La Virgen del Camino. El listado de inversiones que se pondrán en marcha excluye asuntos conocidos, y debidamente demandados y justificados por la sociedad leonesa, como son la terminal de mercancías y un sistema de aproximación de los aviones de garantías para evitar los constantes desvíos por la climatología. Con un presupuesto global de 13.000 millones de euros no hay resquicio para la esperanza al establecerse el listado completo de planes de inversión para en el próximo quinquenio. El varapalo no sorprende puesto que este Documento de Regulación Aeroporturia se empezó a difundir hace tiempo, y las alertas fueron elevadas desde diferentes ámbitos de la sociedad, pero con un nulo respaldo en las instituciones, partidos y personajes que sí podrían ser escuchados en el Ministerio que dirige el vallisoletano Óscar Puente o en la mismísima Moncloa.
Parece claro que el futuro de la provincia sigue atenazado por esa acumulación de déficits que siguen sin respuesta. La autovía hacia Orense está atascada en una vergonzosa y estéril sucesión de anuncios políticos sobre aprobaciones y trámites sin ningún atisbo de realidad. La provincia tiene el eje que la vertebra, entre León y Astorga, con un costoso peaje que condiciona cualquier plan inversor. Y ayer, desde el puerto asturiano de El Musel se puso el acento en ese pago por transitar por la conocida como Autopista del Huerna. Así, de poco valen los actos simbólicos y los pronunciamientos sobre el interés que suscita una ampliación de la relación entre ambas vertientes de la Cordillera. Si el acceso es de pago, quiere decir que León seguirá sin acceso al mar y sin conexión intermodal tierra aire entre El Musel y La Virgen.