Unir Renfe y Feve no debe ser una excusa

La fusión entre Renfe y Feve se aventura sobre el papel como una fórmula positiva para evitar duplicidades en empresas públicas e intentar rebajar costes en unos tiempos en los que se hace imprescindible mirar cada euro. Pero esa fusión no debe servir de excusa para que la empresa ferroviaria de vía estrecha se diluya dentro del gigante de vía ancha y empiece a descuidar los servicios que ofrece en zonas especialmente del norte de España y en concreto en la provincia León en la que es el eje vertebrador de las comunicaciones para la zona limítrofe con la montaña y la capital. Los actuales servicios de Feve deben mantenerse y consolidarse porque en casos como el de la provincia de León la progresiva reducción de servicios ferroviarios de Renfe no puede ser el camino por lo que debe guiarse en un futuro la gestión de las actuales líneas de vía estrecha existentes.

Para León también está en juego el proyecto de integración ferroviaria de Feve del que ya se han ido desgajando elementos importantes del proyecto sobre los que se dejó la puerta abierta en función de estudios futuros sobre la posibilidad de que se realicen las inversiones que llegaron a estar incluso adjudicadas y se vieron frenadas.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, en su visita a las obras de la variante de Pajares confirmó que la operación para fusionar Renfe y Feve ya está en marcha y defendió que será beneficiosa para «todos» cuando se unan ambas compañías. También dejó abierta la puerta a la privatización de los servicios ferroviarios por lo que el futuro no está precisamente claro porque eso podría conllevar una presumible apuesta por la rentabilidad lo que complicaría la supervivencia de algunas líneas.

Los maquinistas de Feve se han posicionado a favor de la fusión pero la operación abrirá muchos interrogantes.