Un campaña de Tráfico pretende evitar los mil atropellos anuales

Vulnerabilidad manifiesta sobre todo por las noches. Según el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) en el 2000 hubo 199 muertos de noche, en vías poco iluminadas. Algunos eran peatones habituales y otros ocasionales, como los que bajan de su vehículo para señalizar un accidente en la vía. Todos perdieron la vida por no llevar una prenda o un elemento reflectante que normalmente permiten ver a una persona o a un ciclista a una distancia de 250 metros. Los expertos de CEA recuerdan que las luces de cruce proporcionan en condiciones normales visibilidad a una distancia de 50 metros. Pero cuando el vehículo circula a 90 kilómetros por hora necesita 81 metros para detenerse, así que cuando el peatón entre en su campo de visión nada podrá hacer, aunque quiera, por evitar el atropello ya que superará con su frenada en más de 30 metros el lugar por donde transita el viandante. «Hazte ver» Por eso, uno de los «spots» encargados por la DGT lleva por título «Hazte ver». Muestra a un grupo de jóvenes que tras una noche de fiesta regresan de noche a sus domicilios. El peligro que corren queda conjurado cuando añaden a su vestimenta prendas y elementos reflectantes, como chalecos y brazaletes, que permiten a los conductores notar su presencia muchos metros antes de pasar junto a ellos. Otro de los aspectos que tratará la campaña es el peligro que corren los viandantes ocasionales. Los especialistas detectan un «muy alto porcentaje» de fallecimientos de personas que se convierten en peatones cuando abandonan sus vehículos tras sufrir una avería o un accidente menos grave. Son éstas unas situaciones en las que, si hay un atropello, el riesgo de muerte es «muy alto» en algunas vías, como autopistas, autovías y entradas y salidas de las ciudades. Sus características hacen que los vehículos circulen a gran velocidad, por lo que en caso de avistar a un peatón, el conductor apenas tiene tiempo de frenar «Airbags» para peatones Algunas compañías de automóviles han decidido aunar esfuerzos junto a las autoridades para reducir el número de muertes por atropello. Así, dedican partidas presupuestarias a investigar y buscar sistemas para que las personas atropelladas sufran el menor daño posible. Hace pocos días, la empresa «Ford Motor Company» reveló lo que anuncia como la «tecnología futura para la protección de peatones». Se trata de un sistema de bolsas de aire («airbags») externas que se activan mediante sensores que detectan la inminencia de una colisión. Están colocadas en la parte delantera del automóvil, en los laterales y junto al parabrisas y protegen sobre todo la cabeza de la víctima. Cuando los sensores detectan un posible impacto se abren las bolsas de la parte superior del parachoques delantero y de la base del parabrisas. Con ello amortiguan el impacto de la carrocería sobre el cuerpo del peatón y reducen el riesgo para éste de sufrir lesiones graves.