El 607 adopta un motor diésel de 136 caballos, otro cambio y más seguridad

Peugeot acaba de iniciar la comercialización del 607 HDi 2.2 litros y 136 caballos de potencia, con la novedad añadida de incluir la caja de cambios manual de seis marchas, una relación añadida que supone un apreciable incremento de prestaciones y utilización práctica: 205 kilómetros por hora de punta y 11,5 segundos en aceleración de cero a cien y hasta se ganan tres décimas de segundo en las recuperaciones de 80 a 120 por hor a. Los poco más de seis litros (6,2 litros, lo que supone un recorte de casi medio litro) de consumo medio por cada centenar de kilómetros resultan ser una bondad añadida para el buque insignia de la gama de la marca del león. Es la consecuencia práctica de la adopción del cambio de seis marchas, habida cuenta que las cuatro primeras mantienen idéntico desarrollo, mientras que la quinta es ahora más corta y, lógicamente, la sexta supone un mayor desahogo para la mecánica, sobre todo cuando se abordan largos recorridos por autovía o autopista. El 607 estrena también un nuevo filtro de partículas (FAP), que aumenta su periodo de mantenimiento hasta los 120.000 kilómetros. Paralelamente a esta nueva adopción mecánica, el fabricante galo aprovecha para ampliar el equipamiento del 607. Un equipamiento que, si ya era completo, lo es ahora mucho más con la inclusión de elementos tan sofisticados y de última hornada como el paquete de teléfono manos libres y tecnología inalámbrica bluetooth (de serie en la versión Pack) de amplias posibilidades de comunicación. También se cuenta con airbag laterales en las plazas traseras, el maletero con apertura y cierre automáticos mediante el accionamiento del botón «maletero» en el mando a distancia, aunque también puede accionarse pulsando sobre el «0» del logo 607 y cerrarlo por la pulsación secuencial de un botón situado en el borde de la tapa del maletero. A semejanza del interior, los retrovisores exteriores electrocrómicos antideslumbramiento (cinco segundos para oscurecerse y algo menos para aclararse). Los nuevos tapizados, con renovados colores en los de cuero, redondean un conjunto cuya tarifa de precios comienza en los 34.280 euros. La terminación más alta, Pack Ergo, incluye los faros de xenón, el sistema de navegación GPS, la pintura metalizada y el mencionado manos libres bluetooth . En su programa de revitalización del 607, Peugeot tiene también previsto el lanzamiento de una versión 2.7 HDi de 200 caballos de potencia hacia mediados del próximo año 2004. Será, claro, la joya de la serie. Motor: 4 cilindros en línea, transversal delantero. Cuatro válvulas por cilindro. Turbodiesel de inyección directa common rail(turbo de geometría variable). Cilindrada: 2.179 c.c. Pot. Máxima: 136 CV a 4.000 r.p.m. Par Máximo: 32,0 mKg. a 2.000 r.p.m. Cambio: 6 velocidades manual. Tracción delantera. Veloc. Max.: 205 Km/h. 0-100 Km/h.: 11,5 segundos. Consumos: 5,4 - 6,6 - 8,8 litros/a los cien kilómetros. 2.2HDi Titanio: 34.280 ¿ 2.2HDi Ebano: 34.280 ¿ 2.2HDi Pack Titanio: 39.100 ¿ 2.2HDi Pack Ebano: 39.100 ¿ 2.2HDi Pack Marfil: 39.100 ¿