Cambios estéticos y funcionales en la gama de la furgoneta Expert A punto de lanzar la berlina, Peugeot ya tiene listos los 407 SW y Silhouette Un guiño...

Producida en las instalaciones francesas de Sevelnord desde 1995, conjuntamente para PSA (Peugeot-Citroën) y Fiat, y con más de 227.000 unidades en su haber, la Expert ha encontrado su pleno potencial en la silueta Furgón, que representa casi el 84,8% del total, mientras que el Combi (14,5%) y el Chasis-Cabina (0,7%) completan el catálogo. Curiosamente, en el mercado español los Expert Combi se llevan en torno al 68% de las ventas totales. Peugeot ha sometido ahora a una remodelación, estética y funcional, al Expert; que recibe ligeros retoques estéticos exteriores e interiores, sobre todo en lo que concierne a las ópticas frontales (cristal liso e integración de intermitentes), al capó (nervadura central) y los parachoques, cuya protección entronca ahora con la protecciones laterales de la carrocería del vehículo. La calandra viene pintada en el mismo color de la carrocería. En el interior, la modificación concierne sobre todo a los asientos delanteros, más cómodos. El equipamiento de serie comporta elementos como un generoso espacio portaobjetos situado en el techo de la cabina, el corrector eléctrico de posicionamiento en altura de los faros y una «escalera» de protección detrás del asiento del conductor (en los furgones). El airbag del conductor es de serie, así como los cinturones de tres puntos con pretensor pirotécnico en las plazas delanteras mientras, opcionalmente, pueden solicitarse los airbag de pasajero y laterales. La confortabilidad acústica del interior del habitáculo se ha mejorado gracias a la adopción de un recubrimiento de PVC bajo la plataforma del vehículo, que atenúa los ruidos de rodadura. La gama Expert mantiene los motores ya conocidos: tres diésel, uno de ellos atmosférico (71 caballos de potencia) y dos turbodiésel HDi de 95 y 110 caballos, que lógicamente deben ser los más solicitados. Los precios oscilan entre 17.370 y 22.050 euros, con una oferta de lanzamiento de 2.000 euros. Las previsiones de Peugeot, para el mercado español, apuntan hacia la venta de unas 4.100 unidades de Expert durante todo este año. Cuando ni siquiera ha llegado a los escaparates de los concesionarios la nueva berlina 407, sustituto del actual 406, los responsables de Peugeot no han tenido empacho en mostrar sobre las moquetas del Salón de Ginebra algunos de los distintos pétalos en los que se desarrollará la gama del nuevo producto: la carrocería SW (familiar) y un prototipo de competición silueta (Silhouette). Una suerte de modelo competición-cliente al más puro estilo filosófico de los cincuenta, con el que, de hacerse realidad, el conductor podría convertirse en ocasional piloto... los fines de semana sobre el asflato de cualquier circuito de velocidad. De la berlina, que comenzará su andadura a finales del próximo mes de abril... hablaremos en su día. Permítasenos hacerlo hoy de la variante familiar SW que, como la propia berlina de la que toma su nombre, romperá moldes en el ámbito de los modelos de gama media-alta en los catálogos de Peugeot. A semejanza de los 206 y 307, con los que la marca inaugurara el concepto SW en el año 2002 y del que el 407 SW hereda también el techo panorámico de cristal. Esta nueva silueta de carrocería familiar basa sus trazos en una evidente riqueza genética unánimemente reconocida, ofreciendo una alternativa estética y muy funcional La longitud total del 407 SW se cifra en los 4,76 metros, con un voladizo alargado en 87 milímetros en referencia a la berlina de la que se deriva; su altura alcanza 1,48 metros (41 milímetros más que la berlina) como consecuencia del específico diseño del techo y de la adopción de las barras longitudinales de techo (baca) que, a la vez que contribuyen a personalizar la estética del modelo propician la posibilidad de cargar equipajes u otro tipo de material de ocio (esquíes, bicicletas, etcétera). Peculiaridades y gama La diferencia más significativa entre la concepción estético funcional de la berlina 407 con respecto al SW es el techo de cristal panorámico sobretintado de 1,6 metros cuadrados que prolonga, sin ruptura, el brillo del parabrisas (de idéntica superficie) hasta unirse en la parte trasera, alcanzando una superficie traslúcida total de 4,28 metros cuadrados. Este techo acristalado puede ocultarse parcial o totalmente (hasta nueve posiciones diferentes) gracias a una cortina de accionamiento eléctrico y compuesta por cuatro segmentos que se superponen y se ocultan discretamente en la parte posterior del techo del vehículo. El portón trasero, que da acceso a la amplia zona de carga, se abre en dos partes (chapa y cristal) mientras su parte posterior se apoya en un parachoques protector, de aspecto muy cuidado y funcional que, para reducir al mínimo las consecuencias de los pequeños golpes de aparcamiento; sus ángulos están igualmente protegidos por una moldura negra granulada y, para resistir a los potenciales rayados de algunos equipajes, dispone de una arista superior acabada en una moldura negra granulada, mientras que su parte plana central está protegida por una gruesa película transparente. La gama del 407 SW dispondrá de las mismas nueve mecánicas de la berlina: cuatro motores de gasolina (de 1.8 a 3.0 litros) y cinco gasóleos (HDi 1.6 y 2.0). Según las motorizaciones, podrá disponerse de cajas manuales (5 o 6 marchas) o de la automática autoadaptativa de 4 velocidades, así como de un inédito cambio automático de seis marchas. También como en la berlina, los trenes de rodaje del 407 SW montarán llantas de 16 o 17 pulgadas calzadas, respectivamente, con neumáticos 205/60 R 16 o 215/55 R 17. El 407 SW se ofrecerá en tres acabados: Confort, Sport y Ejecutivo, con la posibilidad de elegir los guarnecidos y las terminaciones interiores. El 407 Silhouette exacerba el estilo dinámico de la berlina de la que desciende. Se trata de un vitaminado biplaza, con chasis tubular y grupo motopropulsor en posición longitudinal-central-trasera, que evoca el reglamento del Campeonato de Superturismos... ¿significará algo la tal evocación? ¿Volverá Peugeot, ahora sólo en rallies, a los circuitos de velocidad? Con una longitud de 4,67 metros, el 407 Silueta incremente ligeramente la anchura (1,90 metros) debido a las boquillas de extracción de aire en las aletas delanteras y de los achicadores delanteros en la parte inferior de las aletas traseras. En la zona más alta del techo (1,37 metros de altura) la línea integra dos tomas de aire tipo Naca, que recogen el flujo necesario para la alimentación del motor de seis cilindros (320 CV) unido a una caja manual de seis marchas con palanca de mando secuencial. Para la utilización del coche en circuito, su plataforma baja cuatro centímetros con respecto a la altura de su utilización en carretera. Aunque es fácil descubrir similitudes de interiorismo con el tablero de instrumentos de la berlina de serie, el volante integra una pantalla que visualiza las trayectorias ideales de los circuitos, en función de una cartografía muy precisa proporcionada vía satélite, de forma que la pantalla permite al piloto compararlas con sus propias trayectorias, que también se visualizan, y corregir errores.