El japonés es uno de los pocos biplazas que lleva el motor central-posterior, con un precio asequible. Sigue conservando sus condiciones deportivas. Tiene 140 caballos y caja de cambio secuencial.
Cuenta con tres motorizaciones de 6 cilindros con 170, 192 y 231 caballos. La dirección es eléctrica asistida, con numerosos sensores para modificar el tacto y el grado de asistencia. El cambio puede ser secuencial, con un gran comportamiento dinámico.
Es la máquina más perfecta del fabricante alemán. La carrocería es de fibra de carbono, la caja de cambios manual, los frenos cerámicos y las prestaciones de circuito.
Su atractivo diseño cautiva a aficionados de todo el mundo. La tracción es trasera y cuenta con dos motores de 110 y 146 caballos. En Japón se comercializa una versión de 2 litros y 200 caballos de potencia.
La gama del pequeño Ka de Ford se complementó el año pasado con esta versión diseñada por Pinifarina. Monta dos motores de gasolina, el más pequeño de 70 caballos y el más potente de 95.
La gama del pequeño Ka de Ford se complementó el año pasado con esta versión diseñada por Pinifarina. Monta dos motores de gasolina, el más pequeño de 70 caballos y el más potente de 95.
Es el más versátil del mercado, ya que en pocos segundos se puede quedar cerrado, abierto, spider biplaza o incluso un pick-up. Monta dos motores de gasolina de 75 y 110 caballos.
En octubre salía al mercado esta versión del Megane, que ofrece el techo rígido. Los motores de 115 y 136 caballos y uno diésel, con 120, completan un coche con el equipamiento de una berlina.
Hace dos años ha sido remodelado, lo que le permite ser uno de los mejores descapotables del mundo. Con cuatro motores de 116, 120, 135 y 160 caballos, ofrece un comportamiento más que aceptable.
Fue uno de los precursores de los techos rígidos escamoteables. Tiene tres motores de 163, 197 y 218 caballos, aunque la versión más deportiva está preparada por AMG y desarrolla 354.
Aunque las ventas son mínimas, es el Lotus que levanta más pasiones. Dos motores de 120 y 160 caballos y un peso que no llega a los 800 kilos hacen que alcance los 100 km/h en cinco segundos.
Hace nueve años se podía ver en Ginebra el primer Barchetta y desde entonces apenas ha cambiado, si exceptuamos algunos retoques en el frontal. La oferta mecánica es de 130 caballos.
El único descapotable del fabricante sueco cuenta con tres motores de gasolina. El más bajo desarrolla 163 caballos, mientras que el más potente llega a 240. Conserva el acabado y los elementos de seguridad del resto de la gama Volvo.
