El mortal balance de Semana Santarelega el éxito del carné porpuntos

Ni carné por puntos, ni radares de velocidad, ni masiva presencia de agentes de tráfico. La Semana Santa de 2007 ha echado por tierra las grandes expectativas que se habían fraguado en el seno de la Dirección General de Tráfico (DGT). La alta siniestralidad en los diez días de operación especial ha ensombrecido el éxito que hasta la fecha había supuesto el carné por puntos, que, con el paso de los meses, y sobre todo coincidiendo con alguna festividad, no se ha mostrado tan eficaz. A falta de conocer el balance final, a primera hora de lunes habían muerto 102 personas en las carreteras y 57 habían resultado heridas graves. «Algo está fallando», dijo Pere Navarro, director general de la DGT, «si se superan las 100 víctimas mortales en Semana Santa». El pasado 30 de enero, el máximo responsable del tráfico en España señaló que «tendrían que notarse las medidas viales que no estaban el año pasado», en referencia al carné por puntos.Pero una cosa son las previsiones oficiales y otra, muy diferente, la realidad sanguinaria de las carreteras. En los nueve primeros días de operativo especial de Semana Santa han fallecido una media de diez personas cada jornada en accidentes de circulación, una cifra similar a la de 2006, cuando en total murieron 110 personas en 92 accidentes de tráfico.Unas cifras que, para algunos expertos, se explican por la adversa meteorología de esta festividad y el exceso de velocidad, mientras que para otros se entienden por las deficiencias que presenta el nuevo permiso de circulación: más como un instrumento sancionador que instructivo. El permiso no funciona Fernando Pérez, presidente de la sociedad española de medicina de tráfico, explicó en declaraciones a Radio Nacional que a pesar de la implantación del carné por puntos los hábitos apenas habían cambiando entre los conductores. «No respetan la distancia de seguridad, se distraen, quiere ir más deprisa y sigue sin concienciarse de que el vehículo es un arma de doble filo: te trasporta con comodidad pero su mal uso puede ser mortal». Mario Arnaldo, de la Automovilistas Europeos Asociados, consideró que el nuevo permiso «no está siendo exitoso» porque no se puede aplicar a los conductores extranjeros, los conductores sancionados siguen conduciendo y en las vías urbanas «está siendo un fracaso».Asimismo, la Asociación Unificada de la Guardia Civil emitió este lunes un comunicado en el que denuncia la falta de medios y la falta de campañas educativas y formativas para los conductores. La organización se basa en que el crecimiento del parque automovilístico español no ha ido en consonancia con el de Guardias Civiles de tráfico. Si en 1.970 había 7.000 agentes para un millón de vehículos, aseguran, ahora hay 8.200 para más de 27 millones. La AUGC señaló que la falta de efectivos en esta especialidad viene motivado por la carencia de incentivos e indicó que los dos factores que explican la alta siniestralidad en estas fechas son la climatología y las insuficientes infraestructuras.