Acero de Roldán para Hong Kong
La acerera recibe un encargo anual para suministrar 300 toneladas al mes para el puente de Macao-Hong Kong, pero el pedido no despeja su futuro laboral.
Uno de los trenes de laminado de Aceros Roldán, de donde saldrá el acero corrugado para componer la estructura del puente.
Los trabajadores de la acerera de Roldán, en Santo Tomás de las Ollas, respiran con más optimismo desde que han sabido que son ellos quienes van a fabricar el acero que sostendrá el hormigón del futuro puente de Macao, una infraestructura faraónica que unirá la región china que da nombre al puente con la provincia de Cantón, en Hong- Kong. Así, durante un año, de la factoría berciana saldrán alrededor de 300 toneladas de acero al mes con destino al continente asiático. No obstante, este pedido no garantiza la continuidad del total de la plantilla más allá de marzo, ya que supone sólo 300 toneladas de las 8.000 mensuales que se producen en Roldán.
«Estábamos pendientes de este contrato ya desde el año pasado y hace unos días que nos enteramos de que finalmente había sido adjudicado a Acerinox Europa —grupo al que pertenece Roldán—. Lo hacemos nosotros porque somos los únicos que tenemos producto largo en el continente», explicó el presidente del comité de empresa, Miguel Ángel Arias, añadiendo que, aunque es una obra importante, el pedido chino «no nos va a sacar del atolladero en el que estamos y mucho menos despeja la incertidumbre actual».
De momento, la dirección de la empresa ha comunicado a los trabajadores que más allá del 28 de este mes —día en que termina la vigencia del expediente de regulación de empleo actual que afecta el 90% de la plantilla de 450 trabajadores— no está previsto aplicar ningún ajuste más. Eso sí, todo dependerá de la evolución del mercado y del número de pedidos. «El año empezó bien y estamos trabajando toda la plantilla. Ni en enero ni en este mes se ha aplicado el ERE porque tenemos trabajo, pero somos conscientes de que esta situación depende de los pedidos», expresó Arias.
Roldán —el buque insignia de la economía berciana en tiempos de crisis— fabricará las barras de metal que se utilizan para componer el hormigón armado —acero corrugado— del puente que unirá por carretera Macao y Hong Kong. Una infraestructura gigante en forma de «Y» que conlleva una inversión total superior a los once millones de euros y que permitirá recorrer en menos de media hora una distancia que actualmente se cubre con más de una hora de barco.
Sus 28 kilómetros de longitud comenzaron a construirse en el año 2009 y su fin está previsto para el 2015. Con él, China pretende contribuir al desarrollo económico de toda la región, uniendo Hong Kong, Macao y Zhuhai.