El 10% del tráfico del puerto de Marín tiene origen o destino en la Comunidad

Apuesta clara de la Junta de Castilla y León por la Macrorregión y las relaciones logísticas con el Puerto de Marín y Ría de Pontevedra.

Tras la firma del convenio marco, llevada a cabo el pasado año 2006, con el objetivo de potenciar los tráficos de importación y exportación de productos de Castilla y León, los frutos no se han hecho esperar y cuatro años más tarde los datos demuestran que casi el 10 por ciento del tráfico total del Puerto de Marín tiene origen y destino en la Comunidad. Tras la reunión mantenida entre el consejero de Fomento, Antonio Silván, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra, José Benito, con el fin de comprobar el seguimiento de dicho convenio aseguraron que este tipo de contactos tendrán su continuidad inmediata desde el punto de vista empresarial, y también favorecerán las acciones logísticas y de transporte en el marco de la Macrorregión de Galicia, Castilla y León y la región norte de Portugal.

«La logística y los puertos constituyen un papel fundamental, son un instrumento al servicio de la actividad productiva y de los empresarios», subrayó Silván.

El puerto de Marín es uno de los principales clientes de Castilla y León gracias a su cercanía a los centros logísticos y está especializado en graneles agroalimentarios, siendo los más importante los cereales, el abono y los piensos. «Este puerto es uno de los muelles de referencia para el transporte del sector siderúrgico o el agroalimentario, además de los propios contenedores», apuntó el consejero. Tras una fuerte inversión en la nueva terminal de contenedores del puerto y un establecimiento de líneas regulares a Sudamérica, Castilla y León exporta principalmente leche, legumbres y alimento para animales desde Ávila, Burgos, León, Valladolid y Palencia.