CC.OO. advierte de la supresión de 350 conexiones ferroviarias desde junio
Asegura que la Comunidad es «la más perjudicada en España» por los recortes.
Los servicios ferroviarios de media distancia serán los más afectados en Castilla y León.
CC.OO. advirtió ayer de la supresión de 350 relaciones ferroviarias a la semana en Castilla y León a partir del 30 de junio, una tercera parte de las 1.453 actuales con las que cuenta la Comunidad, después de que el Ministerio de Fomento, tras el acuerdo del Consejo de Ministros del 28 de diciembre pasado, declarara los servicios de transporte ferroviario de viajeros de media distancia, prestados sobre la red convencional, como de obligación de servicio público (OSP), es decir, financiados por el Estado.
Así lo aseguró el secretario general de la Federación de Servicios a la Ciudadana de CC.OO. Castilla y León, Carlos Julio López Inclán, quien anunció un calendario de movilizaciones durante el mes de mayo en las principales capitales y localidades con tradición ferroviaria de la Comunidad para frenar el Plan de Racionalización del Gobierno que, a su juicio, «supone una desvertebración, un mayor empobrecimiento, menor capacidad para crecer y un empeoramiento del empleo y sus condiciones».
López Incán cree que lo más preocupante es que esta pérdida de relaciones de media distancia convencionales supone el «aislamiento» para zonas ya deprimidas en cuanto a prestación de servicios públicos, tales como la sanidad o la educación.
Según las previsiones de CC.OO., 140 de estas 350 relaciones se compensarán con trenes de larga distancia. Esto es, añadió, que por ejemplo la línea Palencia-Reinosa, que ahora cuenta con cinco semanales, pasaría a desaparecer, aunque se cubriría una parte con la línea de larga distancia Palencia-Santander, que podría hacer parada en la localidad cántabra, «pero nunca en las numerosas poblaciones palentinas en las que ahora se detiene, que perderían este servicio».
El secretario de Coordinación Sectorial de la Federación y antiguo responsable de Ferrocarriles en CC.OO. en el ámbito federal, Juan Carlos Cáceres, fue más allá y determinó que esta supresión puede salir más cara a Fomento, pues el mantenimiento de las vías «tiene más coste» que el de los trenes.
Además, dijo, la prestación del servicio es obligatorio mantenerlo. Por ello, si eliminan trenes «deberán cubrirlo con otro transporte». En este sentido, la competencia pasaría a ser de la Comunidad Autónoma, que debería sufragar los gastos para mantener comunicadas estas poblaciones, que principalmente se verán afectadas entre Valladolid y Cantabria, entre Zamora-Puebla de Sanabria-Orense y Segovia-Madrid, una línea en la que Fomento ha puesto el acento en la alta velocidad y prácticamente elimina la convencional, según denunció CC.OO.
Cáceres explicó que el hecho de que la Junta deba asumir este nuevo gasto tiene que motivar a las administraciones a comenzar ya una negociación para financiar también desde el Gobierno autonómico.