Fomento da un impulso al AVE Zamora-Orense

El Ministerio de Fomento concentra ahora sus esfuerzos inversores en contratar todos los elementos ferroviarios para avanzar en la construcción de la Línea de Alta Velocidad entre Zamora y Pedralba de la Pradería, ya en el límite con la provincia de Orense, para su puesta en servicio a finales de 2016. Para ello, ha movilizado 24 millones que ha destinado a la compra de 76.000 traviesas y 9.630 toneladas de carril, así como a los elementos de protección acústica y de seguridad de los túneles de estos nuevos 113,4 kilómetros.

El departamento que dirige Ana Pastor se ha comprometido a que el AVE llegue a Galicia desde Madrid en 2018, pero dos años antes prevé que entre en servicio hasta la localidad zamorana de Pedralba de la Pradería. De momento, espera abrir en un mes y medio los 95 kilómetros que separan Olmedo y la capital zamorana, desde donde los trenes continuarán por la vía convencional hasta Orense, para tomar las vías del AVE en dirección a Santiago y La Coruña.

Asimismo, para 2016 Fomento ha previsto inversiones por valor de 1.077 millones de euros en todo el corredor Olmedo-Lubián-Ourense-Vigo, lo que indica el ‘firme compromiso’ del Ministerio con esta infraestructura. En estos momentos, los trabajos hasta la capital zamorana están prácticamente terminados, a falta de remates, como el cambiador de ancho, que se construye en la ciudad. También se han iniciado el montaje de vía y de las instalaciones de energía hasta Pedralba de la Pradería. Las obras están muy avanzadas, salvo unos cinco kilómetros en el entorno de La Hiniesta.

Entre Lubián y Taboadela, en las proximidades de la capital orensana, ya se encuentran finalizadas las obras de plataforma en el subtramo Miamán-Ponte Ambía, de 6,7 kilómetros, y el resto de subtramos se encuentran en ejecución. De hecho, recientemente ha concluido la perforación del túnel de A Canda y de la galería de la vía derecha del túnel de Lubián.

También se está construyendo la nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo, que supondrá una inversión de 3,5 millones. Las obras, que comenzaron en agosto y tienen un plazo de ejecución de cinco meses, las ejecuta la empresa Ferrovial Agroman. La terminal se situará entre las naves abandonadas de la fábrica de cerámicas San Pedro y la subestación eléctrica de Iberdrola, a 2,5 kilómetros del centro de Medina y a 21 del inicio del tramo Olmedo-Zamora, que partirá del ‘tronco’ Madrid-Segovia-Valladolid, en servicio desde 2007.

Inversiones

Por un lado, Adif Alta Velocidad ha licitado en más de 6,6 millones las instalaciones de protección civil y seguridad de los túneles del tramo Zamora-Pedralba de la Pradería. El contrato comprende, principalmente, la ejecución de redes de protección contra incendios en los túneles, la instalación de elementos de ventilación mecánica, la sectorización de los túneles y colocación de puertas de seguridad, la ejecución de sistemas de detección de gases y la instalación de radiocomunicaciones.

También ha contratado en 9,3 millones el suministro de 9.630 toneladas de carril en barras de 90 y 18 metros para la instalación de la vía. Se trata de la laminación de 8.900 toneladas de carril, el transporte hasta la planta de soldadura y la base de acopio situada en La Hiniesta o la propia traza.

Por último, ha encargado ya por más de siete millones el suministro de 76.000 traviesas monobloque de hormigón pretensado y ha licitado en 639.257 euros, con un plazo de ejecución de cuatro meses, las actuaciones para disminuir el impacto acústico del AVE.

El tramo Olmedo-Zamora tiene una longitud total de 99 kilómetros en ancho estándar o UIC (1.435 milímetros), diseñados para una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora. El tramo está dividido a su vez en otros cinco subtramos que recorren las poblaciones de Pozal de Gallinas, Villaverde de Medina y Villafranca de Duero, en la provincia de Valladolid, y Coreses en la provincia de Zamora. Entre Zamora y Requejo, Fomento incluye los tramos hasta La Hiniesta, Perilla de Castro, Otero de Bodas, Cernadilla, Pedralba de la Pradería y el Túnel de Padornelo.