Villadangos suspira por el ramal a Galicia y apartado de mil metros

La crisis de Vestas afortunadamente despertó el consenso. Consenso entre Gobierno de España (PSOE) y Junta de Castilla y León (PP) para desarrollar el ramal ferroviario de Villadangos y atraer inversiones. Aquel modelo de éxito valorado por los ciudadanos y muy positivo para León logró el desarrollo del ramal ferroviario. Ese ejemplo se invoca ahora para pedir medidas de mejora en las vías. El éxito de Villadangos ha atraído a más empresas y más tráficos ferroviarios que requieren también tener entrada ya salida hacia el oeste, hacia Galicia y Portugal. Al tráfico de bobinas de acero se le suma hoy el tráfico de contenedores a múltiples destinos que necesitan que se construya la otra pata pendiente y generar un triángulo ferroviario que facilite todas las operaciones para los trenes de mercancías. Pero tras la construcción inicial es necesario continuar con las mejoras para no impedir el crecimiento del área. Debe continuarse con aquel consenso para mejorar y completar la infraestructura, así lo ponen de manifiesto asociaciones ferroviarias como Reino de León, Corredor Oeste, Grupo Estratégico Ferroviario Astorga-Plasencia 3.0 y León Propone. La estructura permite dar salida y entrada a las mercancías por ferrocarril desde o hacia el oeste-Galicia/Portugal, sin los actuales impedimentos de ocupación de vía general o tener que salir y retroceder hasta León para cambiar de sentido a la locomotora y volver a Villadangos por vía general hacia Galicia. Esto supone un gran retraso e impedimento en la gestión del transporte que convierte al tren en ineficaz. En el futuro alimentaría al corredor por la Ruta de la Plata. Se logra dotar de fachada ferroviaria al Cetile, un centro de transporte que en la actualidad no es intermodal y en cuya fase-2 pendiente de desarrollo, preveía contar con ferrocarril. Beneficia al Ayuntamiento de Chozas que está interesado en que se amplíe esta infraestructura beneficiosa para la actividad del municipio. Beneficia al municipio de Villadangos ya que no solo refuerza la logística del polígono con un transporte ferroviario realmente eficaz, sino que se mejoraría la capacidad de la estación al dotarse de una vía de mercancías de prestaciones ampliadas de 1.050m que mejora las previstas por la U.E. de 740m. Actualmente ADIF ha proyectado una vía de apartado en Quintana Raneros, una zona inconveniente por las curvas y desmontes a realizar, cuando Villadangos ofrece un terreno recto y llano totalmente favorable. La playa de vías de Villadangos tiene solo 510 metrosde longitud en la actualidad. Beneficia a toda la red logística y capacidad de la provincia de León que debe recuperar posiciones como nudo ferroviario del noroeste de España que fue. Reino de León apunta a una alianza de los dos grandes partidos (PP y PSOE) para conseguir este propósito, que desde varias perspectivas se entiende como una gran aportación para el desarrollo económico de la provincia leonesa. En los últimos meese ha habido saltos cualitativos, como el área de mercancías y muelle desplegados en el interior del polígono de Villadangos.