Fomento mantiene que llevará el AVE a Valladolid durante este año

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, asistió al cale del primer túnel de San Pedro de la línea de alta velocidad Valladolid-Madrid, en el término municipal de Colmenar Viejo, el tercero más largo de España tras los de Guadarrama y Pajares. Además, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) mostró a los medios de comunicación el viaducto de Arroyo del Valle, que da acceso a la boca norte de los túneles y que, con 1.760 metros de longitud, se configura «como uno de los más largos de España». Álvarez subrayó que el acto, celebrado en una carpa en la boca sur de los túneles, «es de gran importancia para el desarrollo de la alta velocidad en España y en especial la conexión a Valladolid». La responsable de Fomento recurrió al viejo refrán obras son amores y no buenas razones' para zanjar los «rumores, malos augurios o sombras» acerca de un posible retraso en la llegada del AVE a Valladolid. «El compromiso del Gobierno es que esté en marcha en 2007, antes de que termine el año», recordó la ministra. Álvarez reconoció el «esfuerzo ímprobo» realizado por Adif y las empresas constructoras por solucionar las complicaciones que han ido surgiendo a lo largo del desarrollo del proyecto, de 8,5 kilómetros de longitud. Problemas tales como el fallo de la tuneladora contratada para horadar el cerro de San Pedro, de 1.500 metros de altura, que se estropeó y tuvo que ser extraída del túnel desde un nuevo corredor, excavado sólo con este objetivo. Fue «una solución absolutamente inadecuada». Ayer, la boca norte y sur del túnel este (con 8.569 metros de longitud y 9,45 metros de diámetro) quedó conectada a través de una explosión controlada. Por el método austriaco La ejecución de los trabajos se ha realizado por el método tradicional austriaco, con la voladura de cargas explosivas. El material es fracturado y desprendido y, una vez ventilado el túnel, se retiran los escombros y se coloca el sostenimiento, mientras se procede al revestimiento de los tubos. La ministra destacó también las soluciones medioambientales y de seguridad adoptadas en el proyecto. Así, Adif ha trasplantado los árboles más singulares de la zona, la encina y el enebro, y se han revegetado las áreas afectadas por las obras. El material excavado de los túneles, según informó Adif, se ha reutilizado en gran medida en las obras de la M-30 de la capital madrileña. En total, han extraído 1.800.000 metros cúbicos de tierra.