Renfe considera «normalizado» el funcionamiento de la línea del AVE

El presidente de Renfe, José Salgueiro, afirmó ayer que el servicio de alta velocidad de la línea Madrid-Segovia-Valladolid ya se ha formalizado, lo que ha provocado que en los tres últimos días no se hayan producido incidencias. Además, mantuvo que los problemas desde el lanzamiento son «propios» de la puesta en marcha de la línea, al igual que ocurrió con la de Madrid-Málaga, algo que reiteró el presiente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González. En los diez días de servicio de la línea, desde el 22 de diciembre, circularon en ambos sentidos, entre Madrid, Segovia y Valladolid, un total de 80 trenes con 11.311 pasajeros. De ellos, 73 trenes, con 10.466 viajeros a bordo, fueron puntuales, mientras que siete llegaron con un retraso de más de 15 minutos a su destino. Se vieron afectados 865 viajeros, a los que se les devolvió parte del importe de su billete, el 50% si el retraso se situó entre 15 y 30 minutos y la totalidad del mismo, cuando fue superior a este tiempo. El presidente de Renfe destaco que en estas fechas los trenes están viajando con una ocupación media del 47%. Salguerio calificó de «excelente» la puesta en marcha de la línea, junto a la Madrid-Málaga. Mientras, González expresó que en ningún momento se produjeron incidentes de manera reiterada. Se debieron a ajustes de la línea con uno de los tramos más complejos de toda la red de alta velocidad, el que va de Madrid a Segovia. Comité mixto Para verificar el funcionamiento de la vía, Adif cuenta con un comité mixto de explotación de las infraestructuras, integrado por las empresas responsables del mantenimiento y de la obra. El objetivo es verificar semanalmente cómo funciona la vía y analizar y solventar las incidencias que puedan producirse. Finalmente, el presidente de Adif indicó que las dos líneas entre Madrid y Valladolid y Madrid y Málaga funcionan en condiciones de fiabilidad y seguridad mejores, para lo que antes de su apertura se hicieron todas las pruebas precisas, cumpliendo todo tipo de protocolos nacionales e internacionales de seguridad. Por ello, el presidente de Adif negó «rotundamente» que no se hayan hecho pruebas suficientes y recordó que en la línea Madrid-Valladolid, éstas se prolongaron durante quince meses, desde noviembre de 2005, mientras que en la de Málaga se emplearon siete meses, desde mayo de 2007, el mismo período que tuvo en su momento Madrid-Sevilla.