Red Bull presenta su ‘bala’ para el Mundial

Adrian Newey lo ha vuelto a hacer: se ha sacado de la manga un monoplaza que, si la normativa no le echa atrás, apunta a ser favorito. La escudería Red Bull desveló ayer en una presentación on-line no exenta de problemas el nuevo RB8 con el que Sebastian Vettel buscará su tercer título consecutivo.

Como hicieran en Ferrari, han apostado por la solución ‘morro de pato’, aunque con una vertiente muy interesante y que, por el momento, nadie ha copiado: Red Bull ha colocado una entrada de aire en el escalón del morro, que es menos pronunciado que el de Ferrari, que servirá para reconducir los flujos de aire hacia los pontones, más pegados al chasis y algo más cortos, además de para refrigerar el motor. Por otro lado, Newey ha encontrado la solución a la prohibición de los escapes sopladores, que ya en este 2012 no se podrán utilizar.

Los ingenieros de Milton Keynes han integrado los escapes en la parte trasera, justo al final de los citados pontones, con lo que los gases no salen libres, sino que se topan con los brazos de la suspensión trasera. El objetivo de Newey es claro: ‘falsear’ el efecto de los difusores soplados, ya que los gases del escape acabarán derivando en la base del alerón trasero. Y es que, para el genio de la escudería de las bebidas energéticas, fue un duro palo la prohibición de la FIA.

Un Mundial más igualado. Pese a que este RB8 ha sido una evolución natural del RB7, según los propios responsables de la escudería, ni los ingenieros ni los pilotos esperan un año mucho más igualado que 2011. «Al principio del pasado año no esperábamos lo que ocurrió al final, así que creo que ahora pasa lo mismo. Sería erróneo empezar la temporada pensando que lo de 2011 se va a volver a repetir. Este año todo estará muy ajustado y todo lo que no sea así sería una sorpresa», afirmaba Vettel.

Y es que el cambio de reglamentación les puede haber hecho daño. Ya a finales de la pasada campaña el dominio no era tan alto como en las carreras hasta Silverstone, cuando Ferrari dio el salto y se acercó a los Red Bull y a los McLaren.

Precisamente son los de Woking los que se presentan como la gran incógnita. Una vez vistos los tres coches que, a priori, lucharán por el título, las flechas plateadas son las que han ideado un monoplaza completamente distinto al resto, sin ese característico salto en el alerón delantero. Mientras, Ferrari ha llevado al extremo este concepto aerodinámico, y mostró un monoplaza, para muchos, complicado estéticamente hablando.