Un nacional de altos vuelos

El Moto Club Bañezano, encargado como en los años anteriores de su organización y financiación, ha preparado un circuito tan selectivo como espectacular en el que el pilotaje cobrará un apartado más que vital para determinar la clasificación final. Como en las últimas ediciones la cerrera se dividirá en dos categorías, la de 125 en la que los hermanos Bernárdez, Abel y Moi, buscarán mantener su tradición en el circuito de La Salgada en el que casi siempre han tocado podio, y la Open. Precisamente en esta el catalán Javier García Vico volverá a ser la gran atracción y sin duda alguna el principal favorito al triunfo final. Vico, que hace unas semanas logró el segundo puesto en la prueba inaugural del certamen mundialista, también está demostrando una solvencia más que sobresaliente en el certamen nacional en el que defiende el título logrado el pasado año. Mañana, la presentación La prueba, que cumplimentará mañana sábado la presentación oficial por parte de sus organizadores en el Infanta Cristina (18.00 horas), tiene hasta el momento una nómina de cien pilotos inscritos, cifra que a buen seguro se verá ampliada con una veintena más. Y es que tras la primera cita de Almonte, la clasificación del Campeonato de España aún no tiene un dominador claro aunque pilotos de la talla de los Bernárdez, Barragán, Cervantes, Vico o Lanza buscarán apuntalar sus posiciones a la vez que empezar a poner tierra de por medio respecto a otros adversarios. Eso tendrán que demostrarlo el sábado en los entrenamientos oficiales y posteriormente el domingo en la carrera. Tanto en el octavo de litro como en la categoría Open el certamen se dividirá en dos mangas de 30 minutos más dos vueltas sobre un circuito que este año presenta la novedad de la desaparición de dos saltos pequeños en la zona baja por uno más grande y espectacular. Todo ello gracias a un Moto Club Bañezano que este año ha tenido que invertir cerca de cinco millones, tanto en infraestructuras como en logística para que la cita sea un éxito. Y es que a falta de aportaciones públicas es el propio Moto Club y varias firmas privadas las que se encargan de su financiación.