Renault ralentiza la evolución para no arriesgar el liderato

Para el equipo Renault, este viernes en Mónaco fue un día de trabajo para analizar los datos con más tranquilidad que de costumbre. Fernando, que está acompañado por sus padres, descansó por la mañana, hizo un poco de deporte y después se trasladó al circuito en moto para tener una reunión con los ingenieros, quetuvieron una actividad frenética. Y es que el equipo francés es el líder del Mundial y no puede dejar de trabajar. Ser líder significa para los técnicos del equipo francés una gran responsabilidad, y un enorme dilema. No pueden dejar de trabajar, pero tampoco pueden arriesgare en su evolución así que cada paso que dan debe ser probado exhaustivamente. «Siendo líderes no podemos permitirnos arriesgar, pero tampoco adoptar una táctica demasiado prudente que nos impida avanzar», comentó Pat Symonds, director de Ingeniería del equipo de Alonso. Y ese es el gran dilema. «No podemos arriesgar como si fuéramos los aspirantes y sobre todo no se puede perder fiabilidad». Para que Alonso llegue a finales de julio con un pie en el primer peldaño del podio su equipo habrá tenido que trabajar en todos los aspectos de la máquina más perfecta de lo que se lleva de campeonato. Los motoristas tenían previsto una evolución del motor a lo largo del año que les haría ganar unos 30 caballos, y un primer paso lo estreno Fisichella en Imola, y a Fernando le tocó el turno en Barcelona. El próximo avance llegará en el mes de julio y afectara al chasis. La aerodinámica se va cambiando según las características de cada circuito y es lo que más evoluciona, y sin duda es lo que más seguro se sabe que va a funcionar, ya que las simulaciones en el túnel de viento son muy fiables.