«248 F1»,elFerrari para volver a la cima

Se llama «248 F1», rompiendo con la tradición de los últimos años, el nuevo monoplaza con el que la escudería italiana de Fórmula 1 Ferrari intentará recuperar en el 2006 los mundiales de piloto y constructores que en 2005 fueron para el español Fernando Alonso y para Renault. Las siglas corresponden a los 2,4 litros de cilindrada y los 8 cilindros del motor, impuesto por el nuevo reglamento, terminando, lógicamente, con la competición que disputa. Se trata del 52 monoplaza construida por la «Casa del Cavallino Rampante» para la Fórmula 1 y, junto al propulsor, presenta un buen número de novedades en relación a su predecesor, el F2005, que no trajo un buen resultado para la escudería, informa Efe. Además del motor, las principales novedades del vehículo es que es más pequeño y estilizado (4.545 milímetros de longitud, 1.796 de anchura y 959 de altura) que el precedente, con algunas modificaciones en la carrocería (nido de ave con fibra de carbono), posición de los espejos retrovisores, alerones, tomas de aire y presenta un nuevo sistema de refrigeración. Con un peso de 600 kilogramos (incluido el agua, aceite y piloto), el cambio del «248 F1» dotado de siete marchas, además de la marcha atrás, representa la evolución del de carbono introducido en el F2005, manteniendo su posición longitudinal. La suspensión anterior ha mantenido la estructura, mientras que en la posterior han sido introducidos mejoras que contribuirán a mejorar la eficacia aerodinámica. El motor 056, con el bloque de aluminio, está montado longitudinalmente y su diseño, iniciado en la primavera de 2005, ha tenido en cuenta los estrechos límites de la nueva reglamentación, tanto en ángulo en V de 90 grados con 32 válvulas y de 2.398 centímetros cúbicos de cilindrada, peso (95 kilogramos), dimensiones y centro de gravedad. Como está fijado por la reglamentación, y al igual que la pasada campaña, cada motor deberá durar dos grandes premios y por ello, con el apoyo de la petrolera Shell, se está trabajando sobre la gasolina (Shell D-Power ULG 59) y el lubricante (Shell SL-0932). También existen novedades en los amortiguadores, en la electrónica merced a la aportación de la Magneti Marelli y al desarrollo de los frenos con Brembo. Un vehículo que el propio piloto alemán Michael Schumacher, que intentará recuperar el cetro mundial, ya ha definido tras las primera pruebas realizadas como «prometedor». El piloto alemán ha calificado como «competitivo» el monoplaza con el que la escudería italiana Ferrari intentará ganar en 2006 los cetros mundiales perdidos en 2005, aunque reconoce que aún es pronto para comprobar su potencial real. «Al primer impacto el 248 F1 es prometedor. Aún es pronto, pero el vehículo de momento es bueno y competitivo. La impresión es buena, pero su potencial real se comprobará cuando nos enfrentemos a los otros monoplazas», ha comentado Schumacher. El siete veces campeón mundial considera que «más que el cambio de reglamento, lo fundamental es que mejorase Ferrari». Para Schumacher el 2006 se presenta como un año particular ya que lo afrontará con 37 años, y hay quien apunta que podría ser su última temporada en la competición: «No cuenta la edad del pasaporte, sino la edad física y mental». De sus rivales, como Alonso y el finlandés Kimi Raikkonen, Schumacher dice: «Los conozco bien a todos desde hace años, pues además de correr en las pistas, hacemos distintas cosas juntos, jugamos al fútbol, hacemos deporte juntos... No me siento el viejo. Es más, en muchos aspectos me siento aún en grado de enseñarles algunas cosas». El brasileño Felipe Massa, debutante con Ferrari en 2006 y que sustituye a su compatriota Rubens Barrichello, se ha declarado «impresionado» por el nuevo monoplaza de la escudería. «Es rápido y parece muy fiable, muy bueno. Es verdad que habrá que esperar a estar en la pista con las otras escuderías para comparar y saber al ciento por ciento cómo va», opina el brasileño. Para Massa, estar en Ferrari representa «una gran oportunidad»: «Apunto a mi primer podio, a la primera victoria y a mantenerme con los pies en el suelo», confesó en la presentación oficial.