El sistema integral de cronometraje dio algún que otro problema en la toma de tiempos

Para esta edición se estrenaba el sistema integral de cronometraje automovilístico para subidas, tramos, slaloms y rallies, Autochrono V1.0. Cada coche lleva un trasponder radio conectados con el punto de toma de tiempos en meta, donde se encuentra un lector transponder que identifica cada coche por radio y las células de barreras infrarrojas. Es un sistema que no está sujeto a errores de dorsales o tiempos ni tampoco a las condiciones meteorológicas o de la cobertura telefónica. Sus responsables explicaban que se trataba de una versión Beta de estrena para este rally y que los problemas que había dado eran hasta cierto punto normales, además de ser impredecibles en el laboratorio. Estos problemas llegaron a provocar que en el segundo tramo y durante un cuarto de hora se pensase que Antonio Garrido había sufrido algún percance y que había tenido que abandonar. Un lapsus del gps que llegó a alarmar incluso a los miembros de su equipo.